Почистване на колектор, почистване на горивната камера, подмяна на тапи No1
Бях се подготвял за тази процедура дълго време и съдейки по състоянието на колата, никой не се качваше там много дълго време ...
Задачата беше да се почисти всмукателния колектор, да се почисти горивната камера с оригинална течност, наречена "шум", и да се сменят свещите. Някъде четох, че някой е изразходвал цели 2 цилиндъра от този много шум, взел и купил 2 броя с марж. В резултат дори не похарчих нито един ((
Също така закупихме уплътнения за колектора, дроселова клапа, свещи, почистващ препарат за карбуратор, почистващ препарат "шум", други уплътнения не бяха налични, така че оставих старите ...
Ще ви кажа веднага, ако изведнъж някой иска да го направи сам, така че и за първи път, тогава е по-добре да го направите сутрин.
И така, премахваме пластмасовия корпус и виждаме много сензори, проводници, маркучи.
Чувствайте се свободни да изключите всичко, което пречи на отстраняването на колектора, всички чипове са все още различни, тогава няма да объркате.
Отстраняваме дроселовия клапан и скобата, която слиза надолу, аз просто го натиснах настрани, също EGR клапана, пластмасовите накладки, които покриват намотките, и самите намотки.
При премахване на намотките имаше масло върху тях ((и следователно маслото беше в кладенците за свещи, някъде повече, някъде по-малко ...
След това отвиваме самия колектор, изключително неудобно е да го извадим сам, окабеляването и маркучите пречат.
От едната страна главата по някаква причина беше мазна и прашна, може би поради факта, че има врат.