Почистваме моно инжекцията на D15B2, без да премахваме! Устройството и принципът на действие на моно инжекцията HONDA!

И така, възникна въпросът за необходимостта от почистване на моно инжекцията, никой не иска да го поеме в услугите, така че аз трябваше да опитам всичко сам. Мисля, че малък доклад ще бъде полезен за всички.
Имаме нужда от:
1. Течност за почистване на карбуратора (всяка компания, по-добре е да вземете по-голям цилиндър)
2. WD-40
3. Парцали
4. Комплект глави, копче

Да започваме:
Премахваме горния капак на въздушния отвор, 4 болта, виждаме следната снимка:

Развиваме 2 гайки, отстраняваме мрежата и кутията на въздушния филтър.
Пред нас е моно инжекция на Honda. Всичко в черни сажди.

Ако нямате представа какво е пред вас, ето неговото описание:
Газовият кабел е разположен вляво, той контролира долния DZ, над него прахосмукачката управлява горния дроселен клапан (този, който е покрит със сажди на снимката), там е подходящ и горивопроводът.
В средата има две дюзи, долната (основната) със зелена капачка, горната (спомагателната) с бургундска капачка.
Вдясно е PDZ сензорът, а още по-вдясно, вентил за контрол на въздуха на празен ход (IAC) е прикрепен към всмукателния колектор
Отзад е монтиран соленоид, той управлява вакуумния резервоар, който, както вече писах, управлява горната DZ.

Принцип на действие:
Долната дюза е разположена под двете DZ и работи самостоятелно, на празен ход и до 1500 оборота в минута. Горната дюза е разположена над долната DZ и се включва, когато скоростта се повиши, което дава на автомобила по-добро ускорение.
Защо ни трябва горната DZ (което се вижда на снимката). Той е в чистия си вид - автоматично засмукване.
При студен старт тази клапа е затворена, въздушният поток е ограничен и сместа е по-богата и студеният старт е подобрен. Но колата е силно удушена и следователно, докато колата се затопли, соленоидът контролира вакуумния резервоар и той напълно отваря горния амортисьор, освобождавайки прохода за въздушния поток.

След това почистваме. Това може да стане по два начина:
- без премахване на единичната инжекция - 10-15 минути.
- с отстраняване на единична инжекция - 1 - 3 часа.
Ще опиша първия начин.
Стартираме колата, слагаме пръст на дроселната тръба, с другата ръка държим чистача на карбуратора. Натискаме газта и с мощна струя отбиваме цялата плака вътре, като използваме тънка тръба, почистваме малките дупки и, ако е възможно, изходите на дюзите. Ако колата е спряла, като завъртите малко стартера, стартирайте го отново и продължете. В резултат на това получавате нещо като следното:

Ценова марка: 350 ₽ Пробег: 230 000 км

Honda Civic Hatchback 1992 г., бензинов двигател 1,5 л., 130 к.с. сек., задвижване на предните колела, ръчна скоростна кутия - самостоятелен ремонт

Коментари 39

Хей! за да го накара да работи на 1.3?

Здравейте
Моля, посочете кога работната температура на двигателя е достигната, горният амортисьор е напълно отворен.?
Имам и d15b2 mono и не мога да разбера защо при влажно време яде 12 литра, а когато всичко е сухо някъде 7.2 литра?

Точно така, след затопляне трябва да е отворено.

---