Почистете на диета Леко шаси за Барселона CAR MOTOR AND SPORT
Заубер би направил пътуването до Сепанг тази година безплатно. Само за три обиколки дори последните малки надежди за точки изчезнаха. Двойният отказ беше пълна изненада за инженерите.
Драмата на Заубер влезе във втория си кръг в Сепанг. След нулевия номер на Мелбърн, в Малайзия също няма нищо преброимо. Малко след средата на състезанието, Адриан Сутил изведнъж трябваше да паркира своя C33 неволно на ръба на пистата. Спирката не беше обявена. Съответно баварецът изглеждаше озадачен: „Колата просто изгасна“.
Чисто с много строителни обекти в Малайзия
Инженерите също не успяха да определят проблема след състезанието. Нямаше повече от описание на симптомите: „Първо задвижващият блок загуби захранване, след това колата се изключи напълно поради прекъсване на електрозахранването.“
Първият нисък удар бе последван от последния нокаут няколко минути по-късно. също със Заубер номер две. След втората спирка, колата на Естебан Гутиерес не искаше да кара още метър. "Не можах да вкарам първата предавка. Опитах всичко, но нямаше какво много да се направи", сви рамене младежът.
Съответно дълги лица се виждаха в гаража на Sauber след състезанието. Надеждността всъщност беше единствената сила на автомобила. Countable вероятно нямаше да излезе дори с финал. „Като цяло темпото ни беше твърде бавно и нивото на сцепление беше лошо“, каза Сутил ясно. Освен това имаше относително високо ниво на износване на гумите.
Проблемът с теглото е решен от Барселона?
Шефът на отбора Мониша Калтенборн вече не искаше да говори добре за ситуацията: „Все още имаме наваксване, свързано с представянето“. Задвижването на Ферари и наднорменото тегло са най-големите строителни обекти. Двигателят е твърде тежък и не доставя достатъчно мощност. В допълнение към липсата на скорост на правите, проблемите се проявяват и в загубата на време в бавни завои.
С 1,83 метра висок сутил на волана, в момента колата все още носи около 20 килограма любовни дръжки. Значително по-малкият и лек Гутиерес все още тежи 8 килограма. За ваша информация: 10 килограма наднормено тегло струва около 4 десети в една обиколка. Но това скоро трябва да свърши. Чистото се поставя на диета. По-малки мерки вече се планират в Бахрейн и Китай. "Но тогава трябва да има още по-големи стъпки", обяви Калтенборн.
Според информация от auto motor und sport, проблемът с теглото трябва окончателно да бъде премахнат с въвеждането на леко шаси. Ако нищо не се появи, Light-Sauber ще дебютира в Барселона. Техническият и финансов подвиг най-накрая трябва да доведат колата до допустимата граница. Ако това не е достатъчно, Сутил трябва да отиде без закуската си в деня на състезанието.
Кога ще дойде обратът на Sauber?
В Hinwil хората се надяват на обрат, както през предходната година. През миналия сезон обаче феновете трябваше да изчакат голяма техническа актуализация в Унгария преди обрата. С промяната на гумите Pirelli, Sauber 2013 започна наистина след лятната пауза. „Тази година няма да отнеме толкова време“, обещава Калтенборн.
Не се очакват обаче чудеса преди първото европейско състезание. В Бахрейн и Китай контролът върху щетите е по ред. "Бахрейн никога не е бил добър път за нас през последните години. Не искам да си намеря извинение предварително. Но очаквам, че ще бъде трудно."