По време на работите RER C продължава - transportparis - парижкото уебсайт за транспорта
По време на работите RER C продължава
Разтегнатият RER C със сигурност има предимството да покрие голяма част от Ил дьо Франс, с цената на най-посредствената четливост и ненулевата склонност да изпраща туристи от Париж до Версай с допълнителния бонус за откриването на долината Bièvre, но всъщност това е особено засегнато от натрупването на работа в Ил дьо Франс, независимо дали става въпрос за обновяване или развитие.
Обновяване на Париж - Brétigny и преустройство на Brétigny
Нека започнем с вътрешните нужди. Хедлайнинг, подновяване на контактната мрежа между Париж и Бретини, с 8 години работа през периода 2017-2025. Сложен обект на 4-лентова инфраструктура и със значителни ограничения по отношение на извършване на работата и съвместимост с трафика. Специален бърз пакет е възложен на проекта с нови методи и прибягване до аутсорсинг на управление на проекти.
Това не е всичко: средно ще е необходимо да подновявате 15 км писта всяка година за същия период и около 350 точки и пресичания.
Продължаваме с проекта за реконструкция на станция Brétigny, който се надяваме най-накрая да се измъкне от грешките, които забавят завършването му за добро десетилетие. Първата фаза предвижда изграждането на овчарница между коловоз 1bis и западната страна на гарата, за да се създаде специален терминал за мисиите Val d'Orge, със скорост 12 влака/час/посока, поради отклоняването на Versailles RG - кръгова мисия на Versailles Chantiers до Brétigny, със създаването на трамвайния влак Massy-Evry.
Тази първа фаза ще включва създаването на допълнителна платформа за RER C и нови места за паркиране зад гарата. Втората фаза е по-свързана с регенерирането на сигнални постове, възможност за обединяването им и преглед на плана на коловоза от южната страна с нови временни комуникационни услуги в случай на прихващане на операции на север от Brétigny, разрешаващи Brétigny - Dourdan/Etampes совалкови услуги.
RER E, Гранд Париж
Програмата последователна ли е? Но това не е всичко. Миналият уикенд частта от подземния проход на бъдещата станция за свързване на Ardoines, в съответствие с линия 15 на Grand Paris Express, е само първата стъпка във важната трансформация на тази станция, която ще се увеличи до 6 начина за увеличаване на броя спирки, особено мисии във външните предградия. Все още в поредицата от интерфейси с това ново метро, все още е малко рано да се работи върху въздействието на линия 15 на запад от страната Gennevilliers и линия 18 в сектора на Версай.
От друга страна, в същия регистър на въздействието на основни работи, RER C се влияе от удължаващите работи на RER E, в сектора Porte Maillot и линия 14: ако започнем да виждаме края на тунела на северното разширение, въздействието ще бъде съсредоточено на юг, като разширението на летище Олимпиада - Орли ще пресича RER C на гара Pont de Rungis.
Трамваи-влакове и Маси - Валентон или последиците от политическо подхлъзване