Pmh сензор

Принцип:

Това е индуктивен тип сензор, състоящ се от магнитно ядро и намотка, обикновено е поставен срещу въртяща се мишена, със зъби на равни интервали. На места целта няма зъби. Това отсъствие представлява фиксиран абсолютен знак, който ще доведе до модификация на сигнала на сензора, така че да информира компютъра за положението на TDC.

Той информира компютъра за скоростта на въртене на двигателя, чрез зъби на маховика на двигателя и за положението на pmh на цилиндър n ° с 2 фалшиви зъба

Как да го тествате?:

Няколко проверки могат да бъдат извършени на сензора pmh.

управление на изходния сигнал: конекторът на сензора е изключен, свържете променлив волтметър към изхода на сензора, стартирайте стартера, който трябва да получите между 250mv и 1volt.
непрекъснатост на сензора: свържете омметър към изхода на сензора стойността трябва да бъде между 200 ома и 250 ома, за да се провери съгласно документацията на производителя
изолация: свържете омметър към изхода на един от проводниците на сензора и заземяването на двигателя, трябва да имате безкрайност, повторете операцията с другия проводник, трябва да получите същия резултат
проверете въздушната междина: визуална проверка

Не забравяйте да проверите състоянието на лъча между сензора и компютъра.

В случай на повреда този сензор предотвратява стартирането или може да се дръпне по време на шофиране

Тези статии също могат да ви интересуват:

184 мисли за „Pmh сензор“

Здравейте и добра година,
Смених оригиналния TDC сензор (Simens) на 2000 Clio 2 1.4 8s 75cv, със сензор с марка QUINTON HAZELL с конекторите, изключих батерията за един час, след което отново се свързах, всичко в края на седмицата работи добре.
Тази сутрин, след стартиране, колата не продължава да работи на празен ход (преди подмяната двигателят понякога спираше по време на шофиране).
Включена ли е подмяната на катерулата PMH?
Има ли повреда на друг сензор или на друг компонент?
Благодарим ви за прегледа и помощта.

Bjr
Уверете се, че TDC сензорът изпраща информацията и че сигналът не е нарушен. Често се налага и смяна на малък край на гредата, продавана в renault
cdt

Здравейте имам проблем с голф v 1.9 tdi 90, куфарът не ми казва сигнал от phm сензора, въпреки че току-що го смених, колата тръгва, като настоява, че лампата за подгряване остава да мига, не съм докоснал целта зад маховик и е възможно, когато съединителят започне да тресе лице, да наруши сигнала на сензора.

Bjr
няма сигнал от phm сензора, често се съобщава по време на четене само с четенето, защото в момента не получава сигнала. Но ако двигателят стартира, не е проблем с този сензор. Подгревните свещи са добри и добре хранени?
cdt

Bjr Ще разгледам свещта в понеделник, но преди смяна на този сензор, колата стартира в шината на всичко, шофирането до 3000 об/мин и по-горе шпикването се спира по време на шофиране, като показва мигащата светлина за подгряване

Здравейте. Възможно ли е компютърът да е в неизправност, защото преди смяна на сензора, колата започва веднага, но дръпната по време на шофиране в крайна сметка се спира на пътя, след което се рестартира, докато настоява за стартера.

Здравейте всичко и възможно, но преди да разпитам компютъра, ще се опитам да върна стария си сензор, за да се уверя, че новият не е замесен. И проверявам връзката между сензора и сбруята
cdt

Здравейте,
Имам 2006 407 sw 1.6L 110hp.Двигателят се отдръпва от време на време на всяка скорост. Сякаш беше малко спирачка. 2 пъти двигателят спря и рестартира малко след това. Мислех, че това е DPF проблем, но това не се случва само веднъж на пълнене, т.е. по време на регенерацията на DPF. Склонен съм да шофирам по магистралата, за да не запушавам прекалено много DPF, когато съм под обороти. Заведох го в гаража, за да говори с мен за смяна на датчика за оборотите на двигателя (в зависимост от куфара, но не видях резултата). От четенето на многото коментари на вашия сайт разбирам, че неизправността на този сензор ще попречи на двигателя да стартира или ще предизвика усложнения при стартиране. Аз обаче нямам проблем със стартирането и се случва да направя 50 км без проблем. И понякога имам идиот или два и след това започва отново. Възможно ли е това да се дължи само на този сензор? дори да нямам стартов проблем? Благодаря ви много за отговора!

Здравейте
Да, възможно е, но не вярвам много. Имаше ли само един недостатък в PMH? Няма индикатор, който да свети по време на сблъсъци?
cdt

Bjr Laurent
Моля, имам dci1.5/2013 улавяне
Имам съобщение за спиране на риска от счупване на двигателя за QQ втора загуба на мощност, след което той възобновява скоростта си ... Смених щепсела за налягане
Смених филтрите за верига за разпределение на бензиновия въздух . Винаги е съобщението mm благодаря сърдечно Lahouari

bjr и отидохте ли на диагностика, за да видите докладите за грешки
cdt

Здравейте, имам бензин 306 от 2000 г. от няколко години, но от известно време имам проблеми с таблото си или всички игли са на максимум (3 броя броячи се заменят за този проблем) и имам случайни изключвания на двигателя с появата на диагностиката. Разфасовките продължават 1 сек и започва отново.
Нито Peugeot, нито моят механик са открили проблема освен смяната на батерията и скоростомера.
помогне!

Здравейте
За съжаление този вид разбивка не представлява особен интерес за гаражите, които ще трябва да отделят много време, за да открият проблема (говоря за брояча).
И все пак, без диагностика на Peugeot и електрическата схема, това ще бъде сложно, защото има голяма вероятност тази повреда да се дължи на електрически и случаен проблем (електрическа връзка, реле ...)
Във вашия случай Peugeot трябва да може да намери, а вие какво можете да направите е да преместите електрическите снопове при работещ двигател и да се опитате да възпроизведете проблема.
cdt

което може да ме информира за тотална мигновена повреда на clioi дизел 1l9 още voyan на предварително отопление

съжалявам все още счупен?

Здравейте, имам въпрос към вас, имам IVECO всеки ден от 2001 г. и когато изключвам моя PMH сензор, двигателят ми все още работи, дори когато е топъл и студен, бих искал да знам защо?