Пълен салон Шумка
Искам да кажа, че за 4 дни успях да залепя целия интериор (под, интериор пред торпедата и арки на колелата). + САМОТО торпедо (докато разглобявате всичко вътре, измивате и залепвате всички стави).
Искам да кажа, че според пътниците в кабината е станало много по-тихо - неравностите на скоростта не се чуват от окачването и други незначителни шумове.
На затоплена кола не можете да чуете дори да е запалена.
Забелязах, че спечелих някъде между 1500-2000 оборота на двигателя, т.е. можете да го чуете по-малко.
Използвах stp или NP - парче фолио от три слоя (фолио, черен пластилин-мастика и хартия), а като вибрационен далак 4 мм - полиуретаново сиво вещество, изглежда като гладка пяна гума, малко се разтяга. Отдолу е залепена подложка и хартия. продава се на рула.
Разходи:
врати - 2 листа на врата stp. 2 x 4 = 8 листа + 1 за всеки (също няма)
покрив - 2,5 листа stp + 2 линейни сплени.
стелажи - 0,5 листа някъде.
салон - 14 листа stp + 10 метра далак.
Торпедо - изолация на прозорци на няколко метра.
Няколко метра гофриране - вътрешен диаметър 36 мм.
всякакви приспособления: дърводелски нож, лепило - течни пирони, хартиена лента, пяна пластмаса, пластмасови сбруи (прикрепени гофри за краката към торпедото), уплътнител, поялник + калай/колофон за запояване на проводници, валяк за изглаждане stp и отвертка със заоблена дръжка, за да направите същото плавно stp, но вече в депресиите по тялото ще бъде още по-удобно, ако има монтиран сешоар. Понякога използвах ударна отвертка.
И най-важното: внимателност, увереност в себе си и отново внимателност.
Общо около 12 000-13 000 рубли. + като цяло седмица работа.
Бележки:
Що се отнася до антикорозията, не съм сигурен, че Shumka ще се придържа нормално.
Изсушете основното залепено място и откъснете, където получавате редовни битумни листа (като фабрична звукоизолация, но се получава какао).
Ако има корозия, тогава я почистете, обработете я с конец и сложете Шумка отгоре. Ако сложите stp, тогава няма да стигнете до това място, защото ще има мързел))))
Лепене на врати:
Вратите също бяха залепени в два stp слоя, но по-рано - през зимата. На два слоя - това означава. С един слой от вътрешната страна на подплатата. А вторият затваря технологичните дупки. + залепен тунел от Шумков към подиуми за предни високоговорители.
Довършване на печката:
Също така, когато залепих торпедото, брутално отрязах въздуховодите на нагревателя. И направи клоновите тръби от гофрирането.
Обрязването представи нещо подобно:
Централното коледно дърво е лишено на 10 см от дъното с ножовка. Където имаше странични завои за шофьора и пътниците - там ги отрязваме изцяло и вмъкваме гофрировките от две противоположни страни на елхата - ще има въздуховод за долното отопление на водача и пътника отпред, имам гофриране с вътрешен диаметър 36 mm, след завършване на отворите за гофриране с помощта на ножовка и поялник. Запушваме отворите с полистирол, покрит с уплътнител.
Задължително е да се изчисли дължината на гофрираните маркучи, така че те да са точно, нито повече, нито по-малко!
Уплътнителят е необходим, за да не изяде пяната. Беше много удобно да се излива през специален пистолет. Купих нещо за 120 рубли в лагера.
Пропуснах и шева на коледното дърво с уплътнител + сложих го на самонарезни винтове, за да не "играе", но го запуших с полистирол отдолу и отново го покрих с уплътнител, запуших и страничния въздух канали от гофрирането с пяна запушалка и го покрива с уплътнител навсякъде. И остави уплътнителя и самото дърво да изсъхнат. И продължи да лепи шумка.
След като уплътнителят изсъхне и панелът е финализиран (фугите са пропуснати и залепени), започнах да сглобявам това чудовище в печката на подреденото.
Забих врата, както обикновено, отгоре, закрепих едното отвор за закрепване на торпедото и печката (второто трябваше да бъде ампутирано заедно с дясното във въздуховода ми). гофриранията бяха достатъчно еластични, след това трябваше да ги счупим, така че да лежат на място и да се оставят да бъдат обвързани със скоби за панела с предварително пробити отвори. След като закрепих печката със скоби, разбрах къде панелът ще има дъното и пробих отвори в гофрирането с бормашини с различен диаметър приблизително отдолу и диаметърът на бормашината се увеличи при приближаване до ръба на панела от центъра.
Печката започна да духа при 5+ и то само там, където беше насочена, а не там, където я нямаше. За съжаление тези снимки не са налични, защото не мислех, че ще се получи.
Багажник:
Багажникът беше залепен по същия начин - от дъното STP, след далак