Планове в Русия L-610 трябва да бъде възкресен aeroTELEGRAPH
Чешкият L-610 беше провал. Сега турбовитловият самолет трябва да бъде построен като ново издание в Русия. Вече има клиент.
11.09.19 - 7:08 ч. | Феликс Стофелс 0 коментара
Производство на L-410 в Чехия: по-дълга версия трябва да бъде изградена в Русия.
Кремъл от известно време се опитва да изведе вътрешната авиационна индустрия наравно със западните производители. Докато Irkut MS-21 Airbus A320 и Boeing 737 трябва да се изправят и Superjet 100 вече лети като самолет Embraer E2 и конкурент A220, държавната авиационна компания United Aircraft Corporation управлява UAC с новосъздадения турбовитлов самолет Ilyushin Il-114-300 авансово изграждането на нов регионален самолет.
Сега изграждането на втори регионален самолет с турбовинтово задвижване също става конкретно. Миналата година руското министерство на промишлеността и търговията обяви планове за изграждане на нов самолет, базиран на чешкия Let L-410. Регионалната авиокомпания Якутия и Ural Works of Civil Aviation UWCA наскоро подписаха споразумение за закупуване или изграждане на десет екземпляра от новия самолет, съобщава новинарският сайт News Ykt.
Модел на сестра вече се изгражда в Русия
L-410 е построен от 1969 година. Произведени са над 1200 копия. Чешкият производител Aircraft Industries, наричан по-рано Let Kunovice, сега предлага модернизирана версия на L-410 NG с нови двигатели. По-голямата нова версия трябва да се основава на опънатия вариант L-610, от който са създадени само осем копия между 1992 и 2006 г.
Оригиналът Let L-610. Изображение: Let/Aircraft Industries
Новият L-610 е чешко-руски съвместен проект. В момента L-410 се произвеждат в Чешката република и с лиценз в Русия. Очаква се новият самолет да бъде построен на руския обект. UWCA не би трябвало да създава нова производствена линия, тъй като производителят вече е отговорен за лицензионното производство на руския L-410. Според компанията серийното производство трябва да започне през 2023 година.
Наследник с двойно повече места
С опънатия фюзелаж капацитетът трябва да се удвои от 19 на 40 пътници. Планът е самолетът да допълни Илюшин-114-300, който е предназначен за 60 пътници, на пазара за регионални самолети. И двата самолета са планирани като наследници на Ан-24 Ан-24 (50 места) и Ан-26 (39). Те се радват на репутацията на особено здрави и надеждни превозвачи. Повече от 50 активни екземпляра остаряват и стареят.
Поради тази причина Якутия беше първата авиокомпания, която подписа писмо за намерение за три от по-големите Ил-114-300 за арктическото си излизане на Polar Airlines.