Peugeot 308 - Индекс Frum
Отворено от: Амбри, 29.03.2007 22:03 | Мнения: 2494 | Сътрудници: 424
Върхът на новия Peugeot 308
Подмяна на ламбда сондата P0054
Смяна на соленоиден клапан P0011
Остана следната грешка: не стартира студено,
При температура на земята, ако климатът се понижи и охлаждащият вентилатор спадне на празен ход след няколко минути и спира
някаква идея или специалист, който управлява пежо 308
ако дефектът на въздушната възглавница е отстранен, 80 000 фута трябва да има повреда в превключвателя на кормилното управление и може да бъде заменен напълно
Като цяло обаче все още виждам липсата на няколко наистина знаещи механика като най-големия проблем с типа
Определено бих опитал, ако можете. Мисля, че ще бъдете изненадани.
За някой стабилността в завоите може да не е основната, но мисля, че лесно може да бъде ситуация, в която вече е опасна. В крайна сметка, това измръзване може да попречи на работата, реакцията, ефективността и т.н. на системите за безопасност. Когато влезете в рязко сядане, не пропускате други трудни условия. В крайна сметка дори системите, отговорни за стабилността, могат да се намесят само ако колелото е притиснато към земята с необходимата сила.
Не направих пробно шофиране, просто прочетох, че това е функция, както и че много зависи от настройката (напр. Сегашното ми първо поколение ceed е независимо, не е прикачено, достатъчно ratyi.).
Типът маховик, прикрепен към много нива в своята категория, има по-добра возия, но мисля, че бихме могли да седнем заедно.
Дори забравих да отбележа на негативите, че той има нещо ужасно глупаво отзад. При завиване, ако се сблъскате с грешка, по плашещ начин, гърбът ви ще изскочи.
Да, това поведение е характерно за прикачения носач, но все пак е глупост.
Това също е странно, защото французите могат да се настроят много по-добре от тази глупава конструкция. Освен ако предшественикът не е взет за пример, той също беше много по-добър нрав.
Те се борят с подобни грижи.
Влюбих се в 308 след двама страхотни, надеждни, бензинови японци.
Но за съжаление все още не смея да се включа в новия брак.
Дизелът не ми е добър, турбо бензинът с директно впръскване е почти като дизела, защото вече е снабден с филтър за частици.
С други думи, от гледна точка на поддръжката той вече не се различава много от дизела.
Здравейте, благодаря за подробната информация.
Почти потвърдихте това, което мислех досега, че качеството на пежото е страхотно. (Имахме много проблеми с нашите стари 406, така че имам малко съчувствие към мен:)).
Сега математически се чудя дали си струва да се замислим за употребяван дизел, който в допълнение към peugeot го прави много добър по отношение на компактите в космоса.
Обаче това, което ще ми бъде на разположение в бъдеще (ще ми трябват 120HP blueHDi), те вече имат 120-150e км и, дявол да знаеш резултатите, колко лоши бяха.
Мога да разчитам на обичайните проблеми с дизела, които ще се появят по време на моето бягане, само с общото качество на типа, проблем Трудно е да се изчисли с него (за разлика от втория вариант е да се купува по-стар, относително надежден японски бензин).