Peugeot 208 срещу концерт на Nissan Micra за три цилиндъра - репортаж
Публикувано на 13.08.2012 г. в 12:25 ч., Актуализирано на 13.08.2012 г. в 12:25 ч.
В областта на градските жители бензиновите двигатели все още са крал. Доказателството с тези Peugeot 208 и Nissan Micra с трицилиндров двигател.
Свеж вятър духа в категорията на универсалните градски автомобили. Сегментът е видимо по-млад с пристигането на много нови продукти, започвайки с френските Peugeot 208 и Renault Clio. В тази категория тенденцията е към приемането на трицилиндрови бензинови двигатели, които се считат за по-икономични. Преди пристигането на 1.0 Ecoboost и 0.9 TCe под капаците на Ford Fiesta и Renault Clio, Nissan Micra и Peugeot 208 започнаха кариерата си с този тип двигатели.
Японците бяха, с Toyota Yaris, първият, който пусна този режим със своя 1.2 наличен в атмосферна и компресорна версия. Пуснат на пазара миналата година, този двигател няма да бъде включен под предния капак на Clio, който предлага блок, проектиран вътрешно. Нашата атмосферна версия развива 80 к.с. и 110 Нм въртящ момент. Или практически същата стойност като двигателя на 208, дадена за 82 к.с. и 118 Нм въртящ момент. Произведен във фабриката Tremery, този блок е и съвсем ново развитие. Предназначен е да оборудва всички градски автомобили от групата и дори по-добрите модели. Наистина скоро ще бъде пусната версия с турбокомпресор.
На естетическо ниво Nissan Micra все още не е успял да забрави своя предшественик. По-малко изтънчен, настоящият наистина не играе кокетно, дори в тази версия на Лолита Лемпичка. Неговите малко по-заоблени форми, по-често срещаните прожектори му придават стил без изпъкналости, върху който погледът почти не спира. 208 изглежда много по-сложен: детайлите са многобройни, а общата линия е динамична и приятна за гледане. Дневните светлини, поставени във фаровете, формират лесно разпознаваем визуален подпис на пътя.
Ако 208 е предложил сериозно лечение за отслабване в сравнение с предшественика си, той остава значително по-дълъг от Micra: почти 20 см разделят двата модела (3.78 м дължина срещу 3.96 м за 208). Разликата в обитаемостта обаче не е толкова важна, колкото може да се мисли. Micra дава на Peugeot само 20 литра пространство за багаж (285 литра) и предлага достатъчно място за краката, макар и по-малко. Следователно в града намаленият размер на Micra изглежда ключово оръжие, както и минималният му радиус на завой: 9,3 м, срещу 10,4 м за 208.
По отношение на финала обаче опозицията е жестока за Micra. Направено в Индия, показва качество на сглобяване и материали, напълно недостойни. В кабината доминират некачествени пластмаси и представянето е доста тъжно. Това е съчетано с изненадващи ергономични недостатъци за такъв модерен автомобил. По този начин седалките не предлагат строга странична опора, особено в нашата версия Lolita Lempicka, оборудвана с подплатена кожена тапицерия със среден вкус. Съжаляваме и за малкия размер на GPS екрана, който контрастира с този на 208, който е поставен по-високо. Загрижеността за икономиката се усеща навсякъде, дори на открито. Логото "Lolita Lempicka", изработено от гъвкава пластмаса, видимите фуги на тялото и парчетата пяна, нанесени набързо в отделението на двигателя, завършват, оцветявайки и без това много тъмната картина.