Peugeot 208 BlueHDi 100 тества нашето мнение за единствения дизелов двигател - l автомобилно списание

Липсата на любов към дизела, новият 208 вече предлага само един агрегат за дизелово гориво. Достатъчно достъпен, неговият 1.5 BlueHDi доставя 100 к.с., трезво е, но остава малко звук.

peugeot

Родено през 2012 г., първото поколение на малкото Peugeot откри иновативния i-Cockpit, където броячите превъзхождат малък волан. Днес новият 208 отива още по-далеч с 3D версията на този дисплей, вече напълно дигитален от покритието Allure, където множество персонализируема информация се появява на две нива. Уау ефект, гарантиран, дори ако за определени морфологии ръбът на волана може да скрие долната част на информацията. Този дисплей е завършен в центъра от 10-инчов сензорен екран (на GT Line, 7 инча в противен случай), контролиращ почти всички функции, с изключение на няколко, активирани от клавишите "пиано", разположени точно отдолу, като размразяване, рециклиране ... Елегантни, тези 14 клавиша изискват да свалите поглед от пътя, за да ги намерите, който е по-малко интуитивен, бърз и ергономичен при шофиране, отколкото лявото-дясното плъзгане по екрана, открито от Volvo, и все по-често използвано (Renault, Porsche, Alfa Romeo и др.).

Тъмна атмосфера

Всичко е интегрирано в доста изваяно табло, облечено в меки материали - но с твърди плотове на вратите - и декорирано с много място за съхранение. От друга страна, въпреки удължението от 10 см (4,06 м сега), обитаемостта не се подобрява. Достатъчно просторен отпред, въпреки впечатлението за пренаселеност, свързано с много тъмната атмосфера, 208 остава малко тесен за големите на задните седалки, губейки 6 см в раменете. Ей, обикновено рядко пътуваме дълго с 5 в градска кола, особено тъй като багажникът не надвишава 230 dm3, както предшественика му. Жалко, защото с добре калибрираните си окачвания, прогресивни, с изключение на треперенето на задния мост при малките дефекти на пътя, този градски автомобил може да играе пътешественика в главата за комфорта.

Достатъчно

Под капака, в контекста на спад на дизела, особено при градските автомобили, Peugeot избра да предложи само един вариант на дизелово гориво. Със своите 100 к.с., 1.5 BlueHDi, който е много достъпен на всякакви скорости, е достатъчен за ежедневна употреба, без да е впечатляващ. За да се намали разходът на гориво и замърсяващи емисии, управлението на дросела е много тихо в началото на състезанието, което изисква да бъде натиснат много силно, за да има въртящ момент от 250 Nm, официално достъпен от 1750 об/мин. Избор, който го прави да изглежда по-слаб, отколкото е, особено като доста дълъг слой на кутията 6 (много дълъг в 6-та предавка, дори при едва 2500 оборота в минута при 130 км/ч) донякъде ограничават рейзовете.