PEUGEOT 206 RC (2003-2006) - ИЗПОЛЗВАНИ РЪКОВОДСТВА

използвани

206 S16, който не беше напълно убеден в носталгията по края на 205 GTI, Peugeot трябваше да реагира и най-накрая да предложи модел, достоен за многократните успехи на 206 WRC в Световния рали шампионат. Накрая потомъкът е пристигнал и се нарича „RC“. Следователно можем най-накрая да се радваме, че имаме истински съперник на бурното Renault Clio RS, което се появи 4 години по-рано.

Текст: Sйbastien DUPUIS
Снимки: D.R.

Откривайки първия 206 RC на автомобилното изложение в Париж през септември 2002 г., ние се надявахме да седнем зад волана по-малко от година по-късно! Но най-накрая през май 2003 г. кацна новият бомбардировач „Сошо“. Обърнете внимание, че Renault Sport имаше време да се ориентира удобно със своя Clio RS, представен в края на 1999 г., който безобразно изпреварва 206 S16, който се появи по същото време. Но каквото и да е, красивият RC в крайна сметка пристигна в точното време, за да осигури потомците на края на 205 GTI 1.9 в сърцата на ентусиастите! Защото повярвайте ни, този малък молец там яде лъв.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

КОКПИТ

Отворете вратата, за да откриете кабината. Първо погледнете хромираната стъпало (друг аксесоар от магазина), преди да се спрете на тапицерията. Там тонът се променя. Превъзходни специфични кофи седалки, покрити с кожа, алкантара и плат, облицован със сребърен конец, заменят простите спортни седалки на S16. С емблема "RC", те дори разполагат с дупките за коланите! Освен това, приемайки задна седалка в спортен стил, RC предлага само четири седалки, следвайки ограничения за хомологация. Друга добра изненада е, че телефонът с хромирани рамки е покрит с добре зашита кожа. Оригинално, но за съжаление това рязко контрастира с лошото качество на околните пластмаси. Не е изненадващо, че тук намираме кожения волан и хромираното копче на скоростния лост на S16.

Към „стандартното” оборудване (предни и странични въздушни възглавници, предни предпазни колани с обтегач и ограничител на силата), 206 RC добавя автоматичен климатик, атермално предно стъкло, CD радио, чистачка на предното стъкло със сензор за налягане. в случай на интензивно спиране и електрическите сгъваеми огледала. Съжаляваме обаче, че Peugeot не последва пътя на Clio RS Ragnotti, като предложи по-лека версия на своя Clio RS фаза 2, лишена от оборудването за комфорт, което не е от съществено значение за някои пуристи, фенове на старомодните GTI. За да обобщим, ако колата е получила само няколко козметични щриха, Peugeot въпреки това успява с аксесоари да направи 206 RC по-малко "евтин" и следователно по-желан от малките си сестри.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛ

И наистина, сега той доставя 177 к.с. при 7000 об/мин, или с 40 к.с. повече от S16 и 5 повече от Clio RS! Максималният въртящ момент от 202 Nm се достига при 4750 об/мин, но 80% от тази стойност е наличен от 2000 об/мин. На практика и като се има предвид свежестта на нашия тестов автомобил и неговите 5000 км на километража, двигателят на 206 RC в крайна сметка е по-линеен и по-малко демонстративен от очакваното. Малко кухо под 3000 оборота, 2.0 Peugeot след това натиска по-осезаемо и с пълен дъх от 5000 иглата се повдига, без никога да се огъва към превключвателя, настроен на 7300 об/мин. Искрено поздравяваме все пак работата, извършена от производителите на двигатели, за да се насладим на новия потенциал, наличен под десния крак на тази малка спортистка. Подобно на неговия двигател, предаването на 206 RC е наследено от S16. Следователно намираме ръчната 5-степенна скоростна кутия, но първият доклад е удължен тук и позволява да се приближи до 70 км/ч на превключвателя! Отлична идея, която по този начин позволява да се получи повече динамика, особено при тесни завои. Жалко, че както обикновено при Peugeot, управлението на скоростната кутия е малко размито в своите насоки и блокировки.

От страна на хронометъра, 206 RC може да претендира за трона на категорията на компресор GTI и по този начин да си върне мястото, което беше дълго на 205 GTI 1.9. В действителност, той преминава от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунди (т.е. усилване от 0,7 секунди на S16) и отрязва километъра от стартиране от място за 28 секунди (т.е. цяла секунда по-добре). Единственото разочарование е, че времената са по-малко напредващи, доколкото въртящият момент на двигателя се променя малко и се получава 800 trs по-високо. И за да завършим с темата, която дразни жандармите, максималната скорост е установена на 220 км/ч хроно (в обиколката разбира се) е респектираща печалба от 10 км/ч, получена без забележими аеродинамични модификации. Освен външния вид, 206 RC следователно потвърждава обещания за спортен механичен темперамент. Обърнете внимание и на относителната трезвост на 2.0L Peugeot, който беше удовлетворен с 12.5 L Super безоловен на 100 км средно по време на нашия "динамичен" тест, дори ако Clio RS се справя дори по-добре по този въпрос.