ПЕРСПЕКТИВЕН НАЧИН ЗА РЕМОНТ НА ТРЪБОВЕ
Понастоящем, когато диагностиката с помощта на съвременни методи разкрива много критични дефекти, а темпото и цената на изграждане на нови комуникации не позволяват на собствениците им да заместват своевременно участъците, които са изчерпали ресурса си, въпросът за евтини и не трудоемки, но ефективни и надеждни методи за ремонт на тръбопроводи е особено остър.
До средата на 90-те години на миналия век се използват предимно всички видове стоманени пластири и конструкции, с единствената цел да удължат експлоатацията до извършване на основен ремонт, когато стане възможно да се замени дефектната зона.
И в момента подмяната на намотката е най-драматичното, но не винаги предпочитаното решение на проблема, особено при тръби с голям диаметър.
Ако основните финансови загуби, свързани със спиране на изпомпването на продукта, могат да бъдат избегнати поради изтласкването под налягане и байпасно устройство, тогава не може да се направи без използването на тежко оборудване и в резултат на това висока трудоемкост на работата. Освен това не винаги е възможно да се доставят машини и оборудване до мястото на ремонта. Но дори и да не преброите парите и да отидете за всичко на всяка цена, тогава ще възникне въпросът за времето на работа, която по правило е ограничена от сезона или периода на спиране на производството.
Проблемът при избора на метод за ремонт
Собственикът на тръбопровода е изправен пред дилема: да извърши традиционна диагностика, ако само техническият надзор позволява да се удължи операцията, но в същото време да не знае реалното състояние на тръбопровода и да седи „на буре с барут“, или провеждайте вградена диагностика, но тогава ще бъдат разкрити много дефекти и ще е необходимо да ги поправите. Тогава трябва да решите кой метод за ремонт да изберете.
На пръв поглед има много различни възможности за ремонт на съединители. Но ако се вгледате внимателно, се оказва, че всички те са разделени на кримп и не кримп, и това се отнася както за стоманени, така и за композитни съединители. Например, съгласно RD на JSC Transneft, ремонтите, използващи негъвкава стоманена втулка, се наричат "временен" метод за ремонт, а ремонтите, използващи гофрирана стоманена втулка, се наричат "постоянни". Основната разлика между кримпването е, че те ви позволяват да компенсирате вътрешното налягане в дефектната зона чрез създаване на контактно налягане отвън.
Донякъде настрана е методът за ремонт с помощта на технологията "British Gas" или "KMT" (технология на композитното свързване). В дефектната зона разделена стоманена втулка с вътрешен диаметър, надвишаващ външния диаметър на тръбопровода, е центрирана и заварена с надлъжни шевове. Краищата на съединителя се запълват с бързо втвърдяващ се уплътнител и в образуващото се пръстеновидно пространство през технологичните отвори се инжектира втвърдяващо полимерно съединение. Това е универсална технология за отстраняване на всички видове дефекти, освен това дава възможност да се направи, без да се спира изпомпването на продукта. Прилагането му обаче изисква значителни ресурси.
Фигура 1. Монтаж на съединителя KMT
Разглеждайки фигура 1, можем да си представим обема на земните работи и мащаба на привличане на специално и тежко оборудване, трудови ресурси в процеса на инсталиране на KMT. А качеството на ремонта силно зависи от стриктното спазване на технологията на ремонта - например при запълване на пръстеновидното пространство с композитен материал могат да се образуват въздушни мехурчета, които намаляват якостните свойства на тази муфа.
"Лек" ремонт
В опит да изключат участието на тежко оборудване от процеса на ремонт, разработчиците на ремонтни конструкции насочиха вниманието си към композитни материали. Плътността на фибростъклото е 4 пъти по-ниска от тази на стоманата, но якостта на опън е 2 пъти по-висока от якостта на опън на стоманата.
Argus Limited (САЩ) беше първият, който предложи конструкция за ремонт с използване на валцувано фибростъкло. Нейните специалисти са разработили метод за ремонт с помощта на маншет Clock Spring („часовник пружина“). Същността му се крие във факта, че превръзка от валцувана фибростъкло се монтира върху дефектната област чрез навиване през лепилен състав (виж фигура 2). Фибростъкловата лента е изработена от еднопосочен високомодулен стъклен ровинг, което прави възможно приближаването на модула на еластичност до стомана.