Perriscope n ° 26 - Нека се измъкнем от демагогичните пози, за да спасим Air France LCI
Въздушен сектор - Хиляди работни места са застрашени в Air France според синдикатите. Как може компанията, силно засегната от кризата Covid-19 и по-специално конкуренцията от влака по вътрешните линии, да вдигне летвата? Призовавайки да освободим дебата от „враждебни импулси към самолета“, Паскал Пери, икономист, ни дава своя анализ.
Този четвъртък, 18 юни, ден на възпоменанието, заместникът на LFI Алексис Корбиер беше гост на Елизабет Мартику в LCI. Той денонсира плана за заминаване в Air France (разкрит предния ден на нашата антена). Около 8 000 съкращения на работни места. От няколко месеца неговият колега от Инсумис Франсоа Руфин води кампания с други, включително Делфин Бато, за намаляване или дори спиране на въздушните връзки на френския пазар в полза на влака. Не можете да искате едно нещо и обратното !
Ако самолетът е обречен тогава, трябва да обречем и задачите, свързани с него. Кой при тези условия може да бъде изненадан, че компанията намалява? 7-те милиарда помощи за Air France под формата на гарантиран заем (а не под формата на дарение, както се препоръчва твърде често) не са предназначени да поддържат компания, чието постепенно изчезване също бихме искали! Трябва да сте последователни и да се върнете към фактите.
Цялата информация за
Коронавирус: икономическото въздействие на пандемията
Air France: „Авиационният сектор преживява безпрецедентна криза, дори 11 септември няма нищо общо“
Тъй като днес всичко е зелено, трябва да намалим въздушния транспорт и да предпочетем влака. Това е да се забрави малко бързо, че производителите на двигатели са постигнали огромен напредък и че сега предлагат разход на гориво на глава от населението, близък до този на Clio! Публичният дебат по природа е неискрен в тази област, доминиран от враждебни импулси към самолетите, символът на свободната търговия и трайното разселване. Нека се измъкнем от демагогичните пози тук. Жан Франсоа Риал, основател на компанията Voyageurs du monde и истинска съвест на природозащитниците, вярва, че тенденцията на дългите пътувания до края на света ще се забави. Неговата компания, водеща в тази област, предлага не компенсиране на въглерода, а усвояване на въглерод при пътуванията на своите клиенти и служители, докато постигне въглероден неутралитет.
Информираността е в движение. Много добре, но Air France не трябва да бъде първата (и единствена) жертва. Всеки, който се занимава сериозно с икономика на въздушния транспорт, знае, че превозвачът на знамето има огромни стъпки по отношение на производителността. Налага се двойна диета за отслабване при лошо време. Той вече е подобрил своята Premium и бизнес оферта, която е насочена към пътниците с "голям принос" в предната част на самолета. Но на собствения си пазар, във Франция и в близост до Европа, производствените разходи са по-високи от тези на конкурентите. Миналата година Air France загуби 200 милиона евро на кратко разстояние. Демократизацията на въздушния транспорт промени представите на потребителите за стойност. Въздушното пътуване вече не е луксозна услуга, запазена за няколко щастливи малцина !