Перфектната джанта на trackday в 9,5 x 18 под 8 кг за 265 гуми - страница 2 - оптична

Умен човек веднъж заяви, че 2Kg на колело (т.е. неподресена маса) е равносилно на спестяване от около 50Kg на превозното средство по отношение на динамиката на шофиране.

Кой казва това ?! 1 кг на колелото е сравним с 5 кг на шасито.

----Не искам да печеля, а просто останалите да губят---

Кой казва това ?! 1 кг на колелото е сравним с 5 кг на шасито.

„Ако спреш да се оправяш, значи си спрял да си добър!“ (Филип Розентал, * 1916)

Трябва да се оправя с мен. Купете ISBN 978-3-613-03128-9

Що се отнася до леките джанти, аз винаги съм малко скептичен по отношение на свойствата на материала. При професионалните състезания, например, трябва да вземете предвид „изникването“ на такива джанти при настройката на шасито.

OZ Alleggerita HLT в 9x18 ET25 9Kg

ET са важни за тежестите на джантите. Те имат значително влияние върху теглото, така че джантата с по-малък ET винаги може да бъде по-тежка от джантата със същия размер с по-голям ET

----Не искам да печеля, а просто останалите да губят---

Редактирано 2 пъти, последно от djhemp (29 април 2015 г.)

Какво е това сега? Повечето "леки" джанти са ковани джанти, така че те са много по-здрави от всичко друго на пазара.
Това с ЕТ е логично, защото по-малко материали.

„Ако спреш да се оправяш, значи си спрял да си добър!“ (Филип Розентал, * 1916)

изключете ме сега. забележете, че няма смисъл.

----Не искам да печеля, а просто останалите да губят---

Заглавието на темата е "Идеалният джанта за деня на деня".
И няма отговор на този въпрос, така че има толкова много различни приноси.

Единственият решаващ въпрос е кой къде шофира и как тренира.

Такъв 9,5x18 с по-малко от 9 кг няма да оцелее нито една обиколка на Nordschleife, ако иска наистина много бързо. И след това е извън дома.
Във фабричен и клиентски спорт често виждате ATS GTR, относително тежък - но почти неразрушим, поради което подобни и подобни джанти (Ultraleggera, Alleggerita и др.) Очевидно имат значителни предимства в дните на пистата.

На практика въпросът за теглото често губи значението си след няколко минути.

Weds Sport TC 105N

Точно тук конецът е за леки джанти под 8 кг, а не за това коя е най-стабилната джанта за Nordschleife/или "пружинирането" на джанта.

„Ако спреш да се оправяш, значи си спрял да си добър!“ (Филип Розентал, * 1916)

Става въпрос за перфектната джанта
това трябва да е компромис между теглото и стабилността
GT997 е точно тук, можете да видите Ats и Oz много често с професионалисти

Така че претеглих своя Enkei RPF1 в 9,5x18 ET15 с точно 8,1 кг, така че не е по-малко от 8 кг, както пише тук

В 9,5 x 18 ET38 вече

---------------Левият крак е за прикачване, десният за кормилно управление---------------

Леки джанти или не.
Умните джанти винаги струват много пари.
Малко малко могат да си позволят състезателни джанти така или иначе (а ако го направят, тогава парите нямат значение)
Едва ли мисля, че някой ще дойде тук с цяло ремарке с гуми и джанти за пистовия ден. ако е така (шапка.)
Разбира се, винаги зависи от усилията, но нека бъдем честни. По-добре стабилна джанта, която все още работи гладко след сезона, или супер скъпата джанта, която (в зависимост от употребата) след сезон, или дори по-малко в Ar. е.
Въпросът за правилния ръб е разбира се и въпрос на индивидуален вкус.
Целта и стилът на джантата трябва да бъдат внимателно обмислени (има подходящата джанта за всеки)
Приятно търсене.

По-тежката джанта в същото време не е по-стабилна.
И така, защо лека джанта да не оцелее 10 обиколки на Нордшлайф?

Помислете по същия начин, например кована джанта Volk Racing RE30 тежи около 7 кг в 9x18, но определено е по-здрава/по-стабилна от например ATS леена джанта.
Аз самият карам OZ Formula HLT, така че съотношението цена-качество е страхотно, но кованата джанта все още е мярката за всички неща! Всички производители на премиум спортни автомобили карат ковани джанти (също и на NS). Ако те не биха издържали или не биха били от полза, допускането също не би било възможно!

„Ако спреш да се оправяш, значи си спрял да си добър!“ (Филип Розентал, * 1916)