Пенсиите реалните предимства на специалната схема RATP

ВИДЕО. Какви са предимствата на агентите съгласно парижкия закон за обществения транспорт, от каква пенсия се ползват? Дешифриране.

Парижкият транспорт трябва да бъде до голяма степен парализиран в четвъртък, 5 декември. В знак на протест срещу пенсионната реформа на Еманюел Макрон профсъюзите на RATP призовават за възобновяема стачка, която обещава да бъде много популярна паралелно с тази на SNCF. Цел: да се поддържа специалният режим за агенти. Кой се възползва от него, какви са предимствата му? Общ преглед.

предимства

Кой е засегнат от специалния режим RATP ?

Това се отнася само за агенти в Париж и вътрешните му предградия, наети от неговия Epic (публично заведение от индустриален и търговски характер). Останалите служители са на трудови договори с частно право и не се възползват от гаранцията за заетост, нито служителите, свързани с дъщерни дружества на RATP, които извършват транспорт другаде във Франция или в чужбина.

Агентите, които се възползват от специалната схема, представляват 90% от персонала на Epic, т.е. 41 000 души от 45 000. В рамките на RATP вече има две пенсионни схеми. „На една и съща работа може да има хора в общата схема с възрастта на отклонение от общата схема и методи за изчисляване на пенсиониране от общата схема и други хора под статут, които се възползват от специалната схема“, обяснява източник, който знае компания добре.

С гаранцията за заетост, тази специална схема за пенсиониране представлява двете първоначални характеристики на "статута" на RATP, които могат да помогнат да се обяснят напреженията на агентите. „Има символично значение, почти е идентичност“, подчертава човек. За разлика от SNCF, работното време и неговата организация, както и възнагражденията в RATP не са част от устава. Всички тези елементи се договарят с колективен трудов договор, както във всяка друга компания. Обявеното премахване на специалния режим предизвиква още по-голяма съпротива, тъй като идва в контекста на обявения край на монопола на компанията върху обществения транспорт. От 2025 г. за автобуси, 2029 г. за трамваи и 2039 г. за RER и метро, ​​което принуждава компанията да се адаптира.

На каква възраст могат да се пенсионират служители на RATP ?

Какво осигурява този специален режим? Първо, ранно пенсиониране за своите бенефициенти. Възрастта на "правото на право" зависи от категорията на персонала съгласно устава, към който принадлежи лицето.

  • За шофьорите на автобуси, метро и RER и тези, чиито условия на работа са много сходни, теоретичната възраст на напускане е била 50 години през 2017 г., възрастта постепенно се е изместила до 52 години, в размер на 4 месеца на месец до януари 2022 г.
  • „Поддържащите“ (механика на автобуси, метровлакове, трамваи, сигнални системи и др.), От своя страна, могат да напуснат на 55-годишна възраст, която ще достигне 57 г. през 2022 г. Заедно тези две категории засягат 31 000 души.
  • Заседнали работници и членове на „поддържащите функции“ могат да напуснат компанията на 60-годишна възраст. Те ще трябва да изчакат 62 години през 2022 г., т.е. привеждане в съответствие с общия режим.

Но това не означава, че агентите всъщност напускат в тази теоретична възраст на придобиване на право. Те подлежат на отстъпка, ако се пенсионират твърде рано, без да са внесли достатъчно дълго. Средната стартова възраст е почти три години по-възрастна във всяка категория. Всъщност персоналът трябва да изчака определен брой години след теоретичната възраст за отваряне на пенсионните права, за да напусне без отстъпка. Днес този период е 3,5 години и постепенно ще се увеличи до 5 години до началото на 2022 г. В крайна сметка, например, шофьорите ще трябва да чакат 57 години (52 + 5 години), за да се пенсионират. Без отстъпка * и поддръжници на 62 години.

По-голямата част от агентите обаче не се пенсионират с пълна пенсия на пълен процент. Това означава, че тези служители смятат, че имат достатъчна пенсия за напускане преди въпреки отстъпката ...