Печатни рамки за състезателни мечки; винаги крачка напред
"Беше Предизвикателство за по-нататъшно развитие на Ultralight:
Неговата уникална Ултра лека ДНК да се запази, да се подчертаят специалните характеристики и да се скъса с конвенциите по обичайния начин на Druckbär. Резултатът е хеликоптер, който е неподвижен запалка, все още по-стабилна и все пак по-функционални е станало от всичко преди.
Ако ново, то радикално и последователно! "
The Свръхлека 4 е най-новата еволюция на Druckbär Ultralight.
Открийте иновациите в най-новия член на семейство Druckbär:
Преработен дизайн на лагер с 3 позиции за монтиране
Допълнително дистанционно монтиране или точка на закрепване за VTX антена
Аварийни амортисьори за защита на двигателите
универсално оформление на мотора
Галерия Ultralight 4
-
Дължина на рамото: 3/4/5/6 инча Тегло: 21.2g/24.0g/25.4g/28.0g Двигател към мотор: 137/162/189/227mm FC/ESC: 20x20mm или 30x30mm Хардуер: V2A високоякостна неръждаема стомана Дебелина на рамото: 3 - 3,5 мм Монтажни камери: GoPro Hero Session/Runcam 3 FPV Cam: Runcam Swift Micro/Runcam Разделена височина: 25 мм Положение на батерията: монтирано над/от Тегло при излитане: Двигатели: 1407 - 1806 Lipo: 3S 650mAh - 4S 850mAh Специална функция: Лека конструкция в съвършенство
-
Дължина на рамото: 4/5 инча Тегло: 33.4g/36.0g Двигател към мотор: 163/193mm FC/ESC: 20x20mm или 30x30mm Хардуер: V2A високоякостна неръждаема стомана Дебелина на ръката: 4mm Action Cam Монтажи: GoPro Hero Session/Runcam 3 FPV Cam: Runcam Swift Micro/Runcam Split (micro) Височина: 25 mm Положение на батерията: монтирано горе/долу Тегло при излитане:
250g с Lipo двигатели: 1407 - 22XX Lipo: 4S 650mAh - 4S 850mAh Специална функция: версия, оптимизирана за състезателна употреба
Модулна концепция
Промяната се дължи на последователно модулна концепция между Ultralight 4 и Ultralight 4 Race по-лесно от всякога. Основата е еднородното централно тяло в сандвич конструкцията. Всеки сандвич панел вече е с 25% по-дебел и чрез дизайн, който е оптимизиран за потока на силите стават още по-стабилни. Според принципа „Формата следва функция“ материалът е наличен само там, където трябва да се поемат сили.
Не можете да решите дали предпочитате да летите с Ultralight 4 или Ultralight 4 Race? Няма проблем! Благодарение на стандартизирания интерфейс между ръцете и средното тяло, по всяко време можете да превключите своя Ultralight към другата версия надстройка/реконструкция.
Друго предимство на новата централна сграда е увеличеното налично пространство: всеки Ultralight вече се предлага стандартно 25 мм височина. Така че вече не трябва да се притеснявате дали предпочитаният хардуер се вписва в рамката. Без досадно скъсяване на дистанционерите. Всичко, което можете да си представите, може да бъде настанено в новия Ultralight.
Нов стандарт
Хардуерът на хеликоптера (винтове, гайки, дистанционни елементи) има голямо влияние върху общото тегло.
20x20mm електроника се утвърди на сцената, но общият размер M3 беше непреодолимо препятствие. Въглеродните части станаха по-леки, но винтовите връзки останаха големи.
Druckbär нарушава тази конвенция и използва Ultralight 4 единствено и само На M2 винтове!
Винтовете на Ultralight 4 са изработени от високоякостна неръждаема стомана, могат да бъдат с потапяне във всяка въглеродна част поради коничната глава и да имат висококачествено TORX задвижване. Шестоглобуларната муфа TORX позволява затягането на винтовете с високи въртящи моменти и може да бъде затегнато с инструменти, които не са 100% точни по размер.
Дистанционер:
Разделителите на Ultralight 4 също са адаптирани към новия стандарт.
Влезте в употреба разделители от анодизиран алуминий с шестоъгълен профил.
Профилът позволява на дистанционерите да се фиксират на място, без да увреждат слоя боя.
Персонализирайте своя Ultralight 4!
Имате избор между новите цветове "Deep Purple", "Atlantic Blue", "Candy Red" и "Sun Gold"
От състезания до серийно производство
На Ultralight 3 Race имахме първите си преживявания Въглеродна нишка събират и са убедени в това. Въглеродната нишка е разумна за прилагането на ултра лек хеликоптер Алтернатива на конвенционалните винтови връзки с контргайка.
За Свръхлека 4 Ние внедрихме тази технология в голям мащаб, което означава, че всеки Ultralight 4 има високо качество на външните стойки за рамото М2 въглеродна резба разпорежда се.
Забележка: Нарязаната във въглерод резба може да поеме по-малко сила от металната винтова връзка, но максималната сила на винтовата връзка на Ultralight 4 не е отговорна за цялостната й стабилност.
Комплект за преобразуване
Свръхлеката не спира на твърде голям хардуер - той се адаптира!
Ето защо Ultralight 4 е подходящ и за електроника с разстояние между отворите 30,5 х 30,5 мм подходящ.
Тъй като тази електроника е базирана на стандарта M3, но Ultralight 4 е преобразуван в M2, имаме такъв за това специално приложение уникален в световен мащаб адаптер M2-M3 разработен, с който е възможно да се инсталира обща електроника M3 (FC, ESC и др.) в Ultralight 4. Дори няма значение с кой Ultralight 4 летите. Благодарение на еднаквото централно тяло той може да бъде преобразуван по всяко време.
В първата стъпка дистанционерите се поставят от външната страна. След това адаптерите M2-M3 се поставят над вътрешните отвори. В тях има метална резба, чрез която те могат да бъдат здраво завинтени към основата и рамената. През Форма годни адаптерът с външните колони не трябва да се контрира. Над него има найлонов щифт M3, към който може да бъде прикрепена вашата електроника M3. Разширението с търговски налични найлонови дистанционни елементи M3 е разбира се възможно.
Комплектът се допълва от модифицирана горна плоча, която е прикрепена към дистанционерите, които са се преместили навън.
Състезанието остава състезание
The Състезателна линия на Ultralight 4 остава това, което винаги е било:
Перфектната симбиоза между устойчиво на катастрофи чудо и светлина крива грабител.
Тежката мечка с тежък натиск Ultralight е също толкова утопична, колкото и състезанието без катастрофи. Тъй като знаем това, имаме и това Ultralight 4 Race по местата оптимизиран, това е от значение.
Ultralight 4 Race има a нова концепция за свързване на рамото, при които оръжията се поддържат от така наречената „употреба на раса“. Той се намира в средата на конструкцията на сандвич и разпределя силите в случай на катастрофа център на Ultralight.
Както при своя предшественик, ръцете могат да бъдат повредени след повреда бързо и лесно се обменят индивидуално ще. Всичко, което трябва да направите, е да отпуснете винта на външното рамо и да издърпате рамото от конструкцията. Винтовете в средата на дистанционерите не трябва да се разхлабват и вградената електроника не е засегната.
Поставете ново рамо, завийте, завършен!
Тъй като всяко рамо на Ultralight 4 Race е идентично, не е нужно да се притеснявате кое рамо може да се счупи.
The Абсорбатор на катастрофа на състезателните оръжия предпазвайте двигателя си от челни и задни странични удари. По този начин хеликоптерът е оптимално защитен от всички страни с риск от удар.
Както и да е, всеки Ultralight 4 идва, независимо дали е нормален или се състезава с такъв допълнително резервно рамо за теб.
Специфично за приложението Дантелен модел перфектните двигатели винаги отговарят на вашите Свръхлека 4.
TPU гайка на витлото
С Ultralight 3 експериментирахме с полиамидни винтови гайки. Те са по-леки в сравнение с металните си братя, но не могат да бъдат предварително напрегнати толкова много. Поради ниското статично триене между полиамид и стомана, гайките се разхлабиха в полет.
Не без основание пластмасов пръстен, изработен от подобен на каучук материал, се използва в заключваща гайка, за да се предотврати разхлабването на гайката.
Ние възприехме този принцип и го комбинирахме с целта за максимално олекотена конструкция:
Резултатът е един специална винтова гайка M5, изработена от TPU.
TPU (термопластичен полиуретан) е еластомер, който може да бъде обратимо деформиран по определен начин - т.е. той се връща в първоначалната си форма след прилагане на сила. Гайката, произведена от този подобен на каучук материал, от една страна е достатъчно стабилна, за да възпроизведе нишка и познава една по-голямо триене към вала на двигателя. Това би трябвало да е Изключи го гайката и по този начин разхлабване на витлото предотвратени ще.
За оптимално сглобяване на гайката сме й подарили венец в единия край, така че гайката да не може да се плъзне в торцевия ключ, когато е затегнат.