Паулус Велоципед - PromontorBlog
Не карам колело в Будапеща, декларирах ок. преди три години.
Преглеждайки систематично положението на велосипедистите в Будапеща, с последователна иронична логика заключих, че не карам велосипед в Будапеща, защото няма достатъчно велосипедни пътеки, което е лошо, шофьорите са опасни, крадат велосипеди и т.н. Препрочитайки засятите ми мисли, с удоволствие установих, че съм напълно прав.
За сравнение, прибл. От два месеца карам мотора си на работа.
Така че сега пиша с хубава диалектика защо все още карам колело в Будапеща.
Какво се е променило?
Всъщност не много. Цялостната картина, написана преди три години, според мен все още е основно непроменена. Има малко и лошо качество на велосипедната пътека, моралът на колата все още е раматичен и разбира се рискът от кражба не трябва да се подценява.
В същото време те предадоха няколко нови велосипеда, които са точно за мен. Въпреки че само прибл. Превъртам се на 250 метра, но тази точка на лентата решава критичен участък, не бих искал да отида там без велоалея. Новият раздел за Bogdánffy út също беше полезен, въпреки че нека кажем, че по някакъв начин бих могъл да го избегна. Разбира се, значителна част от обичайния ми маршрут дори не е покрит по този начин, така че ако се придържах към очакванията, които си зададох преди три години, в момента дори нямаше да карам колело.
Невъзможно е обаче да не забележите, че все повече хора карат велосипед. Приятелите също „падат“. Офис гаражът е пълен с велосипеди. Видях поне двама близки колеги да пристигат с колело тази сутрин, а един от моите приятели също кара велосипед този ден (да кажем, че няма да следвам този пример). Но някак си, разхождайки се из града, шофирайки и взимайки автобуси, усетих, че броят на хората се увеличава.
И ако все повече хора правят нещо, то неизбежно ще се загнезди в мислите на някой: не трябва ли да се присъединя? Така че в ретроспекция постът преди три години всъщност беше стъпка в тази посока, защото след няколкогодишно прекъсване първо премислих отново плюсовете и минусите.
След това имаше лични съображения. Promontor е легендарно самодоволен и зареждането струва все повече и повече пипер, докато колоезденето е безплатно. Е, ако подхождам много научно към въпроса, плащам с калории, които по принцип трябва да заместя, но истината е, че не усещам разлика в разходите си за хранене.
Освен това през последните години не играя почти нищо. Понякога стигах до плувен басейн, ходех на фитнес по време на диетата си, но това си оставаха уникални случаи и скоро умряха. Просто не намерих време да спортувам. Колоезденето до работа, от друга страна, свързва „приятното“ с „полезното“: времето, прекарано в пътуване, също е спорт.
Първи преживявания
така че през лятото реших: време е да опитам. Току-що бях взел прашен мотор от Хелзинки (бавно тринадесет години!), Надух гумите, избърсах го старателно и след това го занесох в сервизен център за проверка. Междувременно планирах маршрута, дори проведох екскурзия по непознатите пътни участъци. Въпреки че чувствах, че цялата предпазна екипировка е излишна в Хелзинки през тази година, бях много по-внимателен вкъщи, така че имам и жълта жилетка и каска. Тестовото шофиране се проведе през уикенда. Оказа се успешен. Те не блъскаха, не удрях никого и езикът ми висеше, докато влязох в офиса, но стигнах до местоназначението си. Това беше достатъчно за деня, оставих мотора вътре и отидох за него само на следващия ден. Пътят до вкъщи беше критичен, защото живеем на хълм, така че не можах да се навия докрай: трябваше да измина четири завоя, за да срам, натискайки мотора!.