Патриархът на Фолксваген подава оставка Краят на една ера Мощният Пиех губи най-много
В крайна сметка изпитаните механизми вече не работеха: Фердинанд Пих хвърли всичко на равновесие - и все пак загуби последната си битка. Патриархът, който десетилетия наред определя съдбата на Фолксваген, е отстранен от кабинета си. Портрет на властен човек.
„Членовете на Президиума се споразумяха, че на фона на последните няколко седмици взаимното доверие, необходимо за успешно сътрудничество, вече не съществува. На този фон проф. Д-р Фердинанд К. Пих подаде оставка от поста председател на надзорния съвет и всички негови мандати на надзорния съвет в рамките на Volkswagen Group с незабавен ефект. “С тези трезво изразени съобщения за пресата на VW Group обявиха в събота вечерта края на десетилетната кариера във VW, Audi и Porsche.
В крайна сметка патриархът се провали поради собствените си механизми. Краят започна с изказване, което удари като известната мълния. „Отдалечен съм от Винтеркорн“, каза Фердинанд Пих. Изречение като брадва. Един вид изявление, което е издърпало килима изпод краката на други мениджъри. Както на 11 май в Сардиния, когато всемогъщият тогава председател на надзорния съвет на VW пътува до Сардиния с професионалния си приемен син Мартин Винтеркорн, за да представи новото Поло.
Властен човек като Макиавели
На въпрос дали шефът на Porsche Уенделин Видекинг се радва на доверието му, внукът на изобретателя на Beetle Фердинанд Порше отговори по неподражаем начин: „Г-н Wiedeking все още се ползва с моето доверие. Прекратете това! “Това реши борбата за власт между дуото Winterkorn и Piëch и Wiedeking, които бяха планирали да поемат VW. Няколко седмици по-късно шефът на Porsche подаде оставка.
Беше ясно, че Мартин Винтеркорн може да отблъсне атаката от Щутгарт-Цуфенхаузен само с помощта на Пиех. И това, въпреки че Пиех имаше семейни връзки с Порше. Но човекът на властта, на когото Макиавели би се радвал, заложи на Volkswagen и Winterkorn, дръпна конците на заден план и поднесе амбициозния шеф на Porsche на лед. Днес Porsche е част от групата на VW. Друга жертва е бившият шеф на BMW, а по-късно и на VW Бернд Пишецридер, когото местният виенец замени през 2006 г. с Мартин Винтеркорн.
Уви, той свали палеца си
В допълнение към предполагаемите лични различия между Pischetsrieder и Piëchs, някои решения на Pischetsrieder, с които Piëch не се съгласи, бяха причината за смяната на жителя на Мюнхен. По-късно Пиех заяви: „Разбрах твърде късно, че съм избрал грешния човек.“ Това още веднъж даде да се разбере, че австриецът видя председателя на борда на VW, монтиран по негова милост. Ако спусна палеца си, времето начело на компанията във Волфсбург приключи.
Кариерата на Фердинанд Карл Пих в автомобилната индустрия е очертана от ранна възраст. Като тийнейджър той слуша обясненията на дядо си и блестящия дизайнер Фердинанд Порше. След като завършва училище в елитен интернат, учи машинно инженерство в ETH Цюрих. В дипломната си работа той се занимава с разработването на двигател от Формула 1. След това се присъединява към компанията на чичо си Фери Порше, където от 1965 г. ръководи отдела за развитие, а от 1971 г. изпълнява ролята на „технически директор“.
„Фердинанд Пих не прощава грешки“, се казваше отново и отново от неговата среда. Други, включително световният шампион във Формула 1 Греъм Хил, го определят като изключително интелигентен и надарен с огромна експертиза. Той оформя Porsche в моторни спортове и е мозъкът на Porsche 917, което почти съсипва компанията Zuffenhausen, но накрая постига дългоочакваната победа в 24-те часа на Льо Ман през 1970 и 1971 г. Пиех за пореден път надделя над всички шансове.
Топ име "Fugen Ferdi"
Но егидата на Пиех в Porsche внезапно приключи, когато кавгите между членовете на семействата Porsche и Piëch Ferry накараха Porsche в края на 1971 г. да предложи на всички членове на семейството на двата клана да се сбогуват с компанията му. Мълчаливият Фердинанд Пиех се подчини, беше сериозно обиден и се присъедини към Audi, където първо беше ръководител на техническото развитие, а след това през 1988 г. изпълнителен директор. По време на своя мандат той управлява разработки като първите TDI и Audi A8 с алуминиев корпус. През 1993 г. Пиех е повишен в председател на Volkswagen Group.
С твърда програма за строги икономии той връща групата на черно. Мандатът му обаче включваше и проблеми като забавеното стартиране на производството на Golf през 1997 г., което по това време струваше на VW малко под 1,5 милиарда марки. Отговорен е Пиех, който изисква промени в тялото на бестселъра в последния момент, за да се постигне резултат от краш теста, подобен на този на Mercedes A-Class. Почти маниакалната ревност на Пиех за качеството на автомобилите бързо му донесе прякора „Fugen Ferdi“. През 2002 г. той предава данъка на VW на Мартин Винтеркорн, но тъй като шефът на надзорния съвет все още дърпа конците на заден план.
Дванадесет деца от четири връзки
Пиех беше и не е тип приятел. Той остави само няколко души да се доближат до него. Когато тогавашният шеф на VW Карл Хан веднъж му предложи „ти“, се казва, че внукът на Порше учтиво е помолил „да откаже тази чест“. Пиех никога не е силен, оръжието му е тихо, но още по-драстични думи. Веднъж изпаднал в немилост, почти няма начин обратно в орбитата на затворения мениджър, който крие мислите си зад пронизващия си поглед и се разкрива само пред малцина. Може би това също е следствие от дислексията, която Пиех публично признава. Освен автомобилите, страстта му са и жените. Според собствените му изявления той има дванадесет деца от четири връзки. Той намира релакс в градината си и океанската си яхта.
Напоследък се разпространяват слухове, че мощният председател на надзорния съвет е в лошо здравословно състояние. Това не попречи на силния човек да предприеме атака срещу приемния си син Мартин Винтеркорн, тъй като той идентифицира структурни проблеми в своята група, които се отразяват главно в недостатъчния марж на печалбата. Но този път проницателният шахматист Пиех изчисли грешно и надзорните съвети му отказаха вярност. Краят на една ера.