Паркиране с мощност Защо компаниите сега трябва да разчитат на оферти за паркиране с опции за електронно зареждане -

Електрификацията на превозните средства напредва неумолимо. Трябва, тъй като европейската цел за устойчива мобилност може да бъде постигната само с повече електрически автомобили. Инфраструктурата за зареждане играе ключова роля в това: досега тя беше ограничението, което ограничаваше електрическата мобилност. Благодарение на многобройните програми за държавно финансиране на федерално и щатско ниво, това тесно място сега се разширява. В допълнение, [...]

Електрификацията на превозните средства напредва неумолимо. Трябва, тъй като европейската цел за устойчива мобилност може да бъде постигната само с повече електрически автомобили. A Инфраструктурата за зареждане играе ключова роля в това: Досега това беше „тесното място“, което ограничаваше електромобилността. Благодарение на многобройните програми за държавно финансиране на федерално и щатско ниво, това тесно място сега се разширява. В допълнение, пазарът на решения за електронна мобилност се развива допълнително и сега предлага високоефективни концепции за доставчиците на паркинги.

На 27 април 2016 г. федералното правителство спря Пакет от мерки за насърчаване на електромобилността пред. Една от целите беше: През 2020 г. в Германия трябва да има един милион автомобила с електрическо задвижване. Тази цел беше малко амбициозна - в края на 2018 г. в Германия бяха регистрирани само 53 861 електрически автомобила. Оттогава растежът е огромен: през 2019 г. броят на електронните автомобили се е увеличил с почти 55%, а през 2020 г. дори с 64%. Днес в Германия има повече от 136 000 електрически автомобила. Следваща цел: 7 милиона електронни автомобила през 2030 г.

Инфраструктура за създаване и зареждане на електронни автомобили: забавяне на взаимовръзката

Основна причина за първоначално много бавния напредък в електрическата мобилност беше инфраструктурата за зареждане, която също се развиваше много бавно. През 2018 г. например шофьорите на електронни автомобили успяха да зареждат автомобилите си само на около 6800 станции в Германия. Поради този много малък брой Германия дори получи официално порицание от ЕС. Федералното правителство финансира развитието на зареждащата инфраструктура за електрически превозни средства с 300 милиона евро от началото на 2017 година. Проблемът обаче е в това Взаимовръзка между развитието на инфраструктурата за зареждане и създаването на електронни автомобили: Сплотената мрежа от зарядни станции не си заслужава без много електронни автомобили по улиците. От друга страна, продажбата на електронни автомобили няма да продължи без достатъчен брой зарядни станции. Правителството призна този проблем и инициира редица законови изисквания и програми за финансиране за разширяване на възможностите за таксуване. Съвсем наскоро, с приемането на пакета за икономически стимули на Corona, бяха добавени впечатляваща сума пари: 2,5 милиарда евро от пакета са предназначени за инфраструктура за зареждане. Наред с други неща, трябва да бъде въведена единна система за разплащане.

Фигура 1: Плътността на инфраструктурата за зареждане в Германия все още е твърде ниска

Фокусирайте се върху станциите за зареждане на работното място

В допълнение към зареждането у дома, зареждането идва с Работодателите са от централно значение, тъй като условията за зареждане на електрически превозни средства на работното място са идеални поради дългия престой. В своя позиционен документ „Препоръки за успешно нарастване на зареждащата инфраструктура“ (2019 г.) Германската асоциация на автомобилната индустрия препоръчва да се съсредоточи върху пунктовете за зареждане на работното място заедно с частните пунктове за зареждане: най-късно до средата на 2020 г. трябва да има голям брой таксуващи съоръжения на паркингите на служителите, когато пазарът се разраства. Електронната мобилност трябва да успее в съответствие с целите за 2030 г. За компании с фирмени паркинги това означава: Крайно време е да започнете да разглеждате създаването или разширяването на опциите за таксуване. Рамковите условия за това са благоприятни:

Благоприятни рамкови условия за създаване на опции за зареждане

Петият стартира на 29 април 2020 г. Покана за финансиране като част от програмата за финансиране "Зареждане на инфраструктура за електрически превозни средства". За разлика от предишните разговори, инфраструктурите за таксуване, които не са напълно публични, също ще бъдат финансирани този път. Това е особено интересно за компании с паркоместа за клиенти или служители: Ако те също направят тези места за паркиране достъпни за обществеността (поне 12 часа в работни дни), те могат да се възползват от субсидиите за създаване на станции за зареждане.

Закон за създаване на таксуваща и линейна инфраструктура

Законодателят наскоро издаде "Закон за създаване на интегрирана в сградата таксуваща и линейна инфраструктура за електромобилност„- това е за подобряване на зареждането на електрически превозни средства у дома, на работа и при пазаруване. Законът предвижда, че пунктове за зареждане трябва да бъдат създадени и за ново строителство и обновяване на сгради с повече от 10 паркоместа. От 1 януари 2025 г. всички търговски сгради с повече от 20 паркоместа трябва да имат поне една точка за зареждане - включително съществуващи сгради. Компаниите, които вече се грижат да изпълнят това изискване, няма да бъдат принудени да действат по-късно.

Корона стимулационен пакет

С влизането в сила на пакета за икономически стимули на Corona за 130 милиарда евро, закупуването на електронни автомобили ще бъде още по-привлекателно: държавната субсидия ще се увеличи от 3000 на 6000 евро. Компаниите, които отдавна мислят за преобразуване на своите автопаркове за електронни превозни средства, трябва да се възползват от тази възможност (и да адаптират инфраструктурата си за паркиране съответно). Това се подкрепя и от планираното ограничение на доплащането за ЕЕГ, което трябва да се увеличи до максимум 6 или 6,5 цента за киловатчас - вместо предишната прогноза до над 8 ct/kWh.

Не е за подценяване: положителен ефект на изображението

Освен това инфраструктурата за зареждане на електронни автомобили за компаниите днес не бива да се подценява Въздействие на изображението Има. В общественото възприятие темата за КСО (Корпоративна социална отговорност) играе все по-важна роля: Компаниите, които се представят като екологично съзнателни, повишават репутацията на клиентите и служителите. The Автомобилният парк или концепцията за мобилност са фигура. Освен това работодателите, които освобождават шофьорите на електрически автомобили от притеснения за зареждане на автомобилите си, също могат да спечелят точки при набиране на нови служители: Според проучвания, 59% от всички служители, обмислящи закупуването на електрическа кола, биха били по-склонни да изберат работодател с възможности за зареждане отколкото да изберете работодател без такси.

Фигура 2: Паркирането и зареждането са тясно свързани

Паркирането и зареждането станаха лесни

Заключение

всички източници за последен достъп на 23 юни 2020 г.