Пакетът за мобилност към обновяване на транспорта в европейски мащаб TransportShaker -
Пакетът за мобилност, набор от предложения на Европейската комисия, свързани с подновяването на транспортните политики, беше публикуван между 2017 и 2018 г. Този пакет за мобилност, потвърждаващ желанието да има Европа в движение, е разделен на три части, три различни раздели на реформи (публикувани през май 2017 г., ноември 2017 г. и накрая май 2018 г.).
Днес само един закон от пакета за мобилност е успешен, но трите компонента вече позволяват да се възприемат очакваните промени в Европа, както във Франция, в транспортния сектор.
Пакетът за мобилност, съставен от три групи текстове, е изцяло интегриран в новините на Европейския съюз. Тези текстове имат значение за различните видове транспорт, но също така и преди всичко за инфраструктурите, които гарантират обединението на територията. Някои ползи от пакета за мобилност могат да бъдат идентифицирани, но остават несигурни и различните срокове (край на тристранния диалог, публикуване на закона, гласуване) все още са неясни.
Пакетът за мобилност, набор от предложения, взети от новините на Европейския съюз
Нарастващото твърдение за новаторска европейска политика в лицето на изменението на климата
С неравномерни последици за различните видове транспорт
По този начин пакетът за мобилност има за цел да трансформира позициите на Европейския съюз по отношение на борбата с изменението на климата в законодателни текстове. За тази цел ЕС ще се заеме с трансформирането на транспортната екосистема: мобилността в Европа трябва да бъде чиста, конкурентна, свързана и сигурна - а пакетът за мобилност е структуриран около тези четири основни принципа. Те трябва да направят възможно постигането на нов модел на мобилност на територията на Европейския съюз до 2025 г. Секторът на професионалната мобилност не е единственият засегнат, въпреки че в него работят 11 милиона души. Всъщност хората ще видят и промени в ежедневния си начин на пътуване, ако бъдат приети и обнародвани различните предложения на Комисията.
Пакетът за мобилност може да бъде анализиран според три основни теми. Първо, забелязваме, че секторът на автомобилния транспорт се интересува особено от политики чрез оси за сигурност, социална и конкурентна среда. На второ място, зачитането на околната среда и по-конкретно борбата с изменението на климата се разглежда на няколко пъти в трите направления на предложението, но има гордо място във второто направление. И накрая, се подчертава интермодалността и унифицирането на стандартите, свързани с транспорта в рамките на европейската територия
Първият раздел се фокусира върху дейността и условията на работа на шофьорите на камиони
Следователно първата част от пакета за мобилност се основава на подобряване на условията на работа на шофьорите на камиони, както и на унифицирането на трудовите стандарти на цялата територия на Европейския съюз. Той включва 8 основни теми, 7 от които са довели до предложения за ревизирани директиви. Законодателните предложения, свързани с този сектор, са близо до завършване, като предлагат унифициране на работното време на шофьорите на камиони, по-добър надзор върху каботажните операции, но и нов контрол на скоростта, целящ да направи пътищата по-безопасни. Тези предложения в крайна сметка трябва да дадат възможност на Франция да реагира на спада в броя на шофьорите на камиони, които страдат от конкуренция, особено от страните от Източния Европейски съюз. Както заяви евродепутатът Доминик Рике в интервю за Ouest France, „френското знаме за международен автомобилен транспорт се е свило с повече от 50% за десет години. "
През следващите години се очакват нови стандарти и инфраструктури
Свързана, сигурна и чиста мобилност, силно средство за борба с изменението на климата
Тази трета и последна част от пакета за мобилност се фокусира върху въпроса за свързаната и сигурна мобилност, която очевидно трябва да остане чиста мобилност. Европейският съюз иска да бъде напред в ключовите сектори на икономиката и индустрията и това изисква по-специално подновяване на мобилността му. Както е представено във втората част на пакета за мобилност, основната цел е да се обедини територията - трябва да се гарантира политика за по-свързана мобилност от Франция до Румъния през Хърватия. Така третата част обявява общи цели (тройна нула през 2050 г.: емисии, задръствания и аварии), без да се предлагат много точни мерки. Европейският съюз действа в полза на тези мерки, но те не са част от пакета за мобилност. По този начин въпросът за внедряването на интелигентни и съвместни транспортни системи (C-TSI) е разгледан по-специално от Европейския съюз чрез делегиран регламент, допълващ Директива 2010/40/ЕС от 2019 г., целящ съвместимост, оперативна съвместимост и приемственост на внедряването и оперативното използване на C-ITS.