ПАХАРИ МОРЕ, ДЪЛБОЧНИ СТРУТЕРИ
Председателят на синдикалната организация, капитан на хидрографския кораб GS-440 Сергей Швейкин, който работи в дивизията повече от 20 години, разказа за историята и днешния ден на дивизията.
- Нашата дивизия е сформирана малко преди началото на войната и действително е участвала в нея - започна разказа си Сергей Валерианович. - В онези години екипажите на кораби работеха под ударите на авиацията, подводниците, крайбрежните батареи, сред минните полета на противника. Подготви артилерийски позиции на военни кораби, осигури работата на навигационното оборудване и участва в конвоирането на конвои. Като цяло през годините на войната дивизията осигурява ескорт от 1471 вътрешни конвои, среща 40 и връща 36 съюзнически конвои. Това героично време отново напомни за себе си през 2003 г. - годишнината за северните конвои. Техните участници, сред които бяха руснаците и британците, на нашия кораб „Сенеж“ преминаха през запомнящи се за тях места до района на островите Килдин и Нова Земля, почитайки паметта на загиналите в морето. За ветераните това беше екскурзия, но за нашите хидрографи беше работа и научно пътуване, в което бяха открити 3 потънали кораба.
Доставят се продукти и болните се спасяват
Изследванията са най-интересната част от работата на хидрографа. Но другите им дейности са не по-малко важни. Пилотните кораби осигуряват навигационно оборудване до различни точки на брега и в морето.
- Един шамандура тежи седем тона - обяснява Сергей Валерианович. - Трябва да го настроите с голяма точност и на опасно място - където дълбочината е малка. Не можете дори да се приближите до него, но нашите идват. На някои места трябва да отпуснете носа на кораба срещу скалата, за да поставите шамандура или крайъгълен камък. Трябва да разследваме точно всички опасни места и да предоставяме информация за тях на други кораби.
Навигаторите, преминали през хидрографското училище, оценяват изключително много знанията и уменията, придобити тук. В крайна сметка отиваме там, където обикновеният навигатор няма да отиде. Трябва да спасим болните и да изведем родилките, да доставим хора и храна до необорудваното и недостъпно крайбрежие. Тази отговорност пада главно върху големи геодезически лодки (BGC). Наричаме ги работни коне, защото те винаги са първи: по време на дежурство, при придружаване на кораби и при осигуряване на доставката на стоки и хора до фаровете ...
Една от тези лодки, BGK-462, се командва от най-стария капитан Иван Догудовски, който работи в дивизията от 46 години. Иван Василиевич е човек с малко думи, надежден и знае добре бизнеса си, познава всеки залив и нос на Мурманското крайбрежие. Винаги е готов да изпълни всяка задача.