Pagani Zonda R вграден запис на обиколка
Бернхард Райхел поглежда зад кулисите на Pagani Automobili: Голямо техническо изкуство, като Zonda R, е създадено в малко пространство.
През септември 2007 г. производителят от висок клас Pagani Automobili остави Nordschleife с абсолютен рекорд на обиколка. Рекордният автомобил беше законната Zonda F. Очакванията за чиста състезателна кола бяха съответно високи.
Особено благородно животно: Zonda R
Шест месеца преди това Pagani представи модел 1: 4 в Женева, докато първата Zonda R най-накрая отпразнува световната си премиера във Виена в началото на 2009 година. Дори външният вид да го подсказва, R не е състезателната версия на F, а напълно нова кола. Само 5 до 10 процента от частите все още са идентични със Zonda F. Дори размерите се различават значително. Дължината нарасна до гордите 4,88 метра, а междуосието до 2,78 метра. Широчината е огромна на 2,01 метра, дълбокият преден спойлер стои далеч пред острия нос. Вече масивната задна част беше сплескана и снабдена с огромно регулируемо задно крило. Нов дифузьор и напълно плоско дъно увеличават контактното налягане до 1500 килограма. Височината беше намалена до 1,14 метра. Сега на покрива има вход за въздух, който осигурява допълнително охлаждане на двигателя. Сега има повече отвори за по-добро охлаждане отпред и предния капак, както и върху калниците.
лек
Леките магьосници от екипа на Хорасио Пагани също са свършили чудесна работа със Zonda R. Премахването на всички разкоши и удобства беше просто най-лесното упражнение тук. Много екзотични материали попаднаха в колата: Окачването за двигателя и трансмисията са направени от Ergan, корпусът на трансмисията е от магнезий. Колелата и окачването също са изработени от лек метал. Особено безопасният монокок се състои от въглерод-титанова смес. Дори всеки един винт сега е направен от особено здравия и лек титан. Седалките също са изработени от карбон и дори двигателят трябваше да се справи без работен обем. Като цяло, Zonda намали 160 килограма до тегло от 1070 килограма чрез тази диета.
Впечатляващи данни за ефективността
Въпреки намаляването на двигателя, по-високите обороти на двигателя увеличиха мощността със 148 к.с. до бруталните 750 конски сили. Отправната точка е добре познатият дванадесетцилиндров двигател на AMG. Сега той носи максимален въртящ момент от 760 нютон метра. В допълнение към намаляването на теглото, повишената производителност и аеродинамичните мерки, Zonda преминава и към Pirelli P Zero Zonda R. Отзад 20-инчовите модели с гуми 335/30 са широки, докато отпред са достатъчни 255/35 19-инчови модели. При Pagani вероятно е въпрос на време свръхлеките карбонови джанти да заменят джантите от леки сплави. Резултатът е неземно представяне. Zonda R се нуждае от 2,7 секунди, за да измине 100 км/ч. Максималната скорост е бързите 375 км/ч. Тази ефективност при шофиране на ниво Формула 1 също трябва да бъде безопасно контролирана: водачът може сам да регулира ABS и контрол на сцеплението в 12 нива. За да не се налага да сваля ръцете си от волана при тези скорости, водачът сортира шестте предавки, като използва лоста за превключване зад волана. На борда има и диференциал с ограничено приплъзване. Задният спойлер също може да се регулира, за да се предотврати излитането на Zonda.
Защо, със сигурност!
Философията на компанията изисква намаляването на теглото да не засяга безопасността. Вече изключително стабилният монокок е допълнително подсилен от хромо-молибденова защитна клетка. Състезателните седалки също са хомологирани от FIA и са съвместими с HANS. Петточковите колани поддържат водача на място, когато той/тя активира карбоновата керамична спирачна система, защото 380-милиметровите спирачни дискове и шест-буталните апарати осигуряват грубо спиране по всяко време. Докато първата Zonda R, построена някога, беше на път за вкъщи от Фестивала на скоростта в Гудууд, ни беше позволено да бъдем там, когато беше завършено първото копие за продажба.
Pagani Automobili
Фабриката, или може би по-скоро трябва да кажем: студиото, сега се пръска по шевовете; нова сграда ще бъде построена наблизо догодина. В момента работим в екип в много ограничено пространство. Всеки екип се състои от около 10 техници, които сглобяват Zonda R на ръка в рамките на седем месеца. Огромните размери на частите също допринасят за усещането за затвореност. Напречният дифузор се извисява над всички, капакът на двигателя умело чака в търговската зала като декорация. Между двете нововъзникващи в момента R едно от последните F чака да бъде завършено. И накрая: Двигателят на Zonda R се пълни с масло и стартира. Невъзможно е да се опише колко красиво и особено с какъв обем реве Zonda "без филтър" в малката зала. Механикът режисира с ръце и оставя радостта му да се развихри.
Време пари
И така, какво струва тази ръчна гаранция за независим от пистата запис на обиколка? С данък малко под 1,8 милиона евро. Има подпис от самия Учител Пагани. Освен това ще бъдат изградени само 16 копия. Zonda R обаче остава непродаваема и е в притежание на Pagani. Zonda Cinque приема някои детайли на R-дизайна, като въздушната лъжичка на покрива, вентилационните отвори на калниците или нов дифузьор, но тази ограничена версия също е напълно разпродадена, дори роудстър версията, която все още не е пусната.