Отпътуване на диска (ET, отместване)
Много собственици на автомобили, дори и тези със сериозен опит, често не обръщат дължимото внимание на напускането на диска и го смятат за незначителен параметър. Тяхната логика е проста: броят на отворите за болтове, диаметърът и разстоянието между тях са наистина важни. Всяко отклонение от фабричните параметри ще направи невъзможно инсталирането на диска върху главината на колелото. Докато изместването на диска, малко по-различно от декларираното от производителя, няма да попречи на инсталацията, просто приложете малко усилия.
Подобно мнение може да бъде чуто от специалисти от центъра за гуми, които казват, че изместването на диска практически не оказва влияние върху управлението и функционирането на колелото и основните възли. Но дали наистина е така?
Определение и формула за изчисление
Според автомобилната терминология, отместването на диска е разстояние между равнината на прилагане на диска към главината и вертикалната равнина на симетрия на колелото. При маркиране индикаторът за напускане на диска се обозначава като ET (измерено в милиметри). Можете също така да определите изместването на диска сами, за това има проста формула:
Тук и Е индикатор за разстоянието между равнината на прилагане на диска към главината и вътрешната равнина на диска, и б - нейната ширина. Дори от обикновен анализ на формулата може да се разбере, че изместването на диска може да бъде както положително, така и отрицателно (в някои случаи нулево). На практика най-често срещаните дискове с положителен параметър на отместване.
Трябва да се отбележи, че параметри като диаметър и ширина на гумите не оказват влияние върху надвеси на диска. Това означава, че независимо от вида и диаметъра на използваните гуми, допустимото изместване на диска за даден модел с определена конфигурация може да бъде еднакво.
Отпътуване на диска в различни конфигурации на един и същ модел
На практика компенсирането на диска за автомобили със същата марка, модел и дори една година на производство може да варира значително. Единствената разлика в тези автомобили се отнася до вида на използвания двигател, неговата мощност и тегло. И това обяснява всичко, тъй като за изчисляване на допустимия надвес на диска дизайнерите вземат предвид много обстоятелства, които влияят върху работата на окачването.
Всеки двигател има собствено тегло, което влияе върху посоката на вектора на силата към някои части на окачването. В зависимост от вектора на силата могат да се променят и параметрите на конструкциите, които осигуряват безопасността и качеството на управляемост на машината при движение с висока скорост.
Отклонения от нормата и възможни рискове
"Авторитетни" експерти уверено заявяват, че допустимото отклонение на надвеса на диска не трябва да надвишава 10-15 милиметра. Такова отместване на диска ще съответства на препоръките на производителя за автомобил с определена марка, модел и конфигурация. Важно е обаче да запомните, че отклонение от 10-15 милиметра е граничната стойност на отместването на диска, превишаването на която може да доведе до сериозни проблеми. Както показва практиката, надвесът на дискове със значително отклонение от фабричните изисквания (20-30 милиметра или повече) е сериозен риск от гледна точка на безопасността. Промяна във вектора на силата на основните възлови възли ще ги подложи на такива натоварвания, за които частите просто не са проектирани. В резултат на това експлоатационният живот на елементите на окачването ще бъде значително намален и в най-критичния случай те могат да се срутят дори по време на шофиране.