ОТОПЛИТЕЛНА СИСТЕМА
Работа на отоплителната система.
1 Общо устройство
Отоплителната система се използва за загряване на двигателя и неговите сервизни системи преди стартиране на двигателя.
Системата за отопление на централата (фиг. 1) включва: нагревател 15, намотки 8
и 9 резервоара за масло, отопляеми кухини на двигателни агрегати, водни риза на помпи за впръскване на масло и тръбопроводи.
Нагревателят (фиг. 2) се състои от котел 10, вентилатор 2, дюза 17, горивен филтър 18, кран за гориво 3, подгревна свещ 16, байпасен клапан 20 и тръбопроводи. Нагревателят е монтиран в бойното отделение от дясната страна на дъното на автомобила. Нагревателят е прикрепен от крака 14 към скобата отдолу и затягащ болт към края на изхода.
Котелът за предварително подгряване (фиг. 3) се състои от топлообменник и горивна камера 11, свързани помежду си. Между уплътняващите повърхности на фланците е монтирано топлоустойчиво уплътнение 2.
Топлообменникът на плоския нагревател се състои от външна обвивка 7 и сърцевина 8 (от щамповани плочи, събрани по двойки в секции). Канали, образувани между секционните плочи и кухината между обвивката и сърцевината на котела
представляват път за циркулация на охлаждащата течност. Вътрешните кухини на горивната камера и изпускателната тръба образуват газов път.
Нагнетателят (фиг. 4) е проектиран да подава гориво и въздух в горивната камера на подгревателя, както и да циркулира охлаждащата течност през отопляемите линии на електроцентралата. Състои се от електродвигател 10, центробежна течна помпа, центробежен вентилатор и редукторна горивна помпа 11, монтирани на обща ос. .
Вентилаторът е монтиран на скоба, заварена към горивната камера.
Центробежната дюза е предназначена за подаване на пулверизирано гориво в горивната камера. Той е инсталиран в отвора с резба в горивната камера на котела. Дюзата (фиг. 5) се състои от корпус 3, клапан 1, филтър 6, втулка 4, пружина 5, регулиращ винт 7, вихър 10, дюза 11, гайка 9, контргайка 8 и уплътнение 2.
Клапан 1 на инжектора е проектиран да предотвратява потока на гориво от тръбопроводите за подаване на гориво през инжектора в горивната камера, когато клапанът за подаване на гориво е отворен преди нагревателят да започне да работи.