Отопление на дишането ... и малко електротехник ...
Искам да кажа няколко думи за проблема ...
На дъха ... Миналата година започна официална сервизна компания от Mitsubishi Русия-Украйна, нещо като Казахстан ... Ехото се чува и сега ... Тази сервизна компания е, както казват официалните майстори, че заради тази част може да се запали.
Длъжностните лица, по-специално Ролф, имат писмо от сервизната компания за премахване на нагревателя на дишането или като цяло на нагревателя на картера ... Писмото е вътрешен документ и не се показва на никой друг, освен на служителите на длъжностните лица . Опитах се по всякакъв възможен начин да разбера за текста на това писмо и разбрах. И така, в писмото няма нищо за "запалване", става дума за "топене" ... Това е! И след това - пластмаса ... Няма тези температури, които да запалят пластмасата ... Дяволът не е толкова ужасен, колкото е нарисуван!
Процедурата на компанията е следната. Извадете работещия нагревател и поставете там "манекен". Работният нагревател не се връща.
Както разбрах, такива нагревателни елементи има не само в Pajero 4, но и в L200, Pajero Sport ... както и факта, че шведите поставят такова дизелово отопление на своите дизелови VOLVO. Особено когато мъжете се качиха на Volvo 70 и това отопление е на най-видното място вдясно под капака. Освен това визуално схемата е същата.
Във всеки случай отоплението е необходимо за нашите дизели през зимата. Той е специално поставен на дизелов двигател за северни страни като Скандинавия и Русия, като две батерии например. Също така имаме подобно електрическо отопление на горивопровода за Русия за дизелови двигатели. На електрическата верига за отопление на горивната линия има допълнително реле и предпазител 25А. Нагревателят на въздуха също виси на същото реле и предпазител. Всичко работи в една схема.
Също така за Русия има допълнителни сенки.!
Като цяло, да., Всеки нагревателен елемент, всеки електротехник може да се стопи и това ще доведе до запалване ... Но тогава всичко трябва да бъде премахнато! И сенките, и нагряването на горивото, и нагряването на дишалото, и втората батерия - никога не се знае, че ще се затвори \ стопи \ запали ... Какви глупости?!
Това е доказана и необходима технология. Без нагряване дишането изстисква масло при студове! В картера на двигателя се образува конденз, който при студено време се превръща в лед. Ако се продуха с нагрят въздух, няма да се образува конденз. Затова там направиха нагревател на клона от въздушния филтър.