Отново съединител ...
Отдавна не съм писал нищо и нямаше с какво да се похваля. Но причина за отписване все пак се появи ...
Като цяло закарах колата по някакъв начин в съседния гараж и започнах да разглобявам.
Ние не сме в гаража, затова след 3 часа развих всичко, което не позволяваше да се свали скоростната кутия, повдигнах двигателя и внимателно изхвърлих скоростната кутия на пода, без да махам задвижващите валове, за да не се притеснявам да източвам масло от скоростната кутия, и т.н. и така нататък.
След това започна забавлението - кошницата на Tavromotor се закрепва със същите винтове като на 2108 - т.е. шапка до ключ за 8, а нишката също е M8! Идиотизъм ... Дори и с цокълна глава, такива шапки се облизват наведнъж, а винтът продължава да стърчи ... След като уби още 1,5-2 часа, той все пак отви досадни винтове и го изхвърли. вече не беше възможно да се използват повторно. Трябваше да отида до магазина за нови, тъй като все още имах време.
След това, както обикновено, избършете работната повърхност на маховика, върху притискащата плоча с разтворител, поставете диска на съединителя с центриращия дорник и опънете винтовете в кръг ... Смазах винтовете с CV съединението, преди да затегна така като не се вкисва, въпреки че hz ще помогне или не. Като цяло, той работи чудесно за други резбови връзки, така че мисля, че не трябва да има проблеми.
Реших да проуча подробно разбивката. Както се оказа, повредата отново е същата - пръстеновидната пружина на притискащата плоча се спука. Това вече започва да ви дразни ужасно! Ето защо реших за себе си, че когато сглобя KPP5 през пролетта и започна да го инсталирам, веднага ще закупя добре избран комплект съединител от VAZ 2108-2115 и ще го сложа с малки модификации. С всичко това се оказа, че самият диск на съединителя остава в идеално състояние една година! дебелината му е почти същата като тази на новия. Пружините не са разхлабени, всичко е здраво и неносено. Оставих диска за всеки случай ... И оставих кошницата, за да пробия отново монтажните отвори на кошницата на ВАЗ.