Относно новия двигател в новия Sandero
Когато поръчах нов Sandero за себе си, мениджърът в Петровски изпрати поръчката до централата, след това карахме на новия Logan и по време на изпълнението на предварителния договор той получи обаждане от Renault Russia с новината. Новината беше, че спецификацията на машините е променена (букви в кода). По-конкретно какво се е случило, той разбра едва след 2-3 седмици и ми се обади. Същността на промените: нов двигател, 113 к.с. Не ми каза нищо конкретно, т.к. не знаех. Е, сега тази новина се появи в интернет.
Тук седя и оставям да се лигавя. Цената трябва да се увеличи с 15 000 рубли, а моят Sanerik според конфигуратора е 708 960 рубли.
Ето цитат от един сайт:
Гамата двигатели на Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway е попълнена - сега за тези модели се предлага 16-клапанов бензинов двигател с 1,6 литра и 113 к.с. Като двойка към него се предлага само петстепенна ръчна скоростна кутия. Декларираният разход на гориво е 6,6 литра. Все още не е обявено кога новите артикули ще бъдат пуснати в продажба.
Двигателят HR16, нов за линията на френските „държавни служители“, е разработен от специалистите на Алианса, а производството му е установено в съоръженията на AVTOVAZ в Толиати.
Според друг сайт научаваме, че този двигател е премахнат от Lada Xray:
Според "Kolesa.ru" дилърите са получили информационно писмо от AVTOVAZ, в което производителят е предупредил за прекратяване на производството на 110-силни модификации на Lada Xray.
Предполага се, че с напускането на Lada Xray с двигател Nissan HR16, списъкът с нива на оборудване с 16-клапана VAZ с мощност 106 к.с. ще бъде разширен, по-специално ще се появят Топ версията и допълнителните опционни пакети . Все още не е известно от коя дата дилърите ще спрат да приемат поръчки за 110-силни модификации. Според пресслужбата на AVTOVAZ, днес моделът с двигател HR16 остава на конвейера.
По каква причина компанията реши да се откаже от инсталирането на HR16 на Lada Xray е неизвестно.
Гугъл, намираме данни за този мотор:
Двигателят Renault-Nissan H4M-HR16DE е еволюция на известния K4M, замествайки QG16DE в гамата на Nissan. Двигателят не е лош, не е взискателен за бензин, с препоръчаната 95-та можете да налеете 92. Системата за синхронизация използва верига, тук е доста надеждна и ранното й разтягане няма да ви притеснява. Има система за смяна на времето на клапаните, фазовият превключвател е монтиран на всмукателния вал, използва се електронен дроселен клапан, но трябва да се регулират хлабините на клапаните на HR16DE, няма хидравлични повдигачи. Пропуските се коригират чрез избор на тласкач, приблизително на всеки 80-100 хиляди км. Шумът от двигателя и почукването са основните признаци на пътуването с линейка за настройка.