Отключване на задната врата чрез бутон в купето и от алармения ключ
Добър ден, скъпи читатели. Първият ми запис в BZ ще бъде посветен на монтажа на задвижващия механизъм на задната врата. Ще започна с това (въпреки че това е последното нещо, което направих), докато паметта ми е свежа =)
Един от проблемите, които създават много проблеми при хечбека Kalina, е задната врата, или по-скоро нейната ключалка. Можете да се увивате всеки път, когато го отваряте и затваряте с ключ, а това също пречи на невъзможността за отваряне на багажника, когато двигателят работи, ако ключалката на вратата е в затворено състояние. Затова реших да премахна този недостатък.
Принципът не е нищо сложно и не изисква големи парични разходи. Какво е необходимо:
-Прави ръце
-3-4 часа свободно време
-задвижващ механизъм
-бутон
-поялник
-изолационна лента
-реле
-държач за предпазител
-съвети
Сега по-подробно за избраните (от мен) подробности. Задвижващият механизъм избра SATURN MS-200 (250r). Тук е по-добре да не пестите пари и да вземете по-висока цена, защото усилията на евтин задвижващ механизъм може да не са достатъчни
Що се отнася до бутона. Изборът ми падна върху бутона за отваряне на багажника от Nexia
За да спите добре през нощта, трябва да закупите държач за предпазители. Това просто нещо в случай на късо съединение може да спаси колата.
Автомобилно реле 5-пинов, наличен във всеки магазин
На съветите. Избрах терминали от типа RPI-M (плоски изолирани съединители (женски). Те са необходими за свързване на проводниците към бутона и към релето. Но за релето можете да използвате конектора на гнездото за релето, спрях на терминалите.
За консумативи като всичко. Да започваме. Първо трябва да премахнете пластмасовата тапицерия на петата врата. За да направите това, развийте два винта на вътрешната ръкохватка, отстранете дръжката, премахнете облицовката, преодолявайки съпротивлението на капачките. Между другото, буталата също могат да бъдат заменени. Трябват ви 4 бели и 2 черни
Начало. След това вземаме задвижващия механизъм и го мостим до ключалката. Тук, тъй като е удобно за всеки. Избрах може би най-простия вариант.
Първо трябва да прикрепите самия задвижващ механизъм. Между другото, хардуерът от комплекта не пасваше на задвижващия механизъм ... меко казано, бяха малко къси. Затова използвах самонарезни винтове за метал. Саморез с винт номер 1, завинтен в облицовката на вратата. След това трябва да прикрепите монтажната шина, която се доставя с изпълнителния механизъм. Фиксираме го така, че отворът на релсата да съвпада с отвора на задвижващия механизъм, и завинтваме там самонарезния винт No2. Вмъкваме пръта от комплекта активатор, огъваме го с клещи, както е на снимката и го закрепваме със скоба към заключващия прът. Отчупете излишния прът. Огъването на пръта на активатора е най-трудната част от инсталацията. Цялостната работа на системата зависи от нейната форма и положение спрямо заключващия прът. Ние огъваме пръта така, че оста на движение на заключващия прът и пръта на активатора да са възможно най-коаксиални, така че когато задейства активатора, неговият прът не се огъва. Когато затягаме скобата, предварително натоварваме фиксиращия прът, в противен случай работният ход на задвижването може да не е достатъчен. Постигаме ясно задействане на ключалката при преместване на пръта на активатора. Затягаме добре скобата.