Отговорност за сухопътни моторни превозни средства
Отговорността за сухопътни моторни превозни средства се урежда от Закон „Бадинтер“ от 5 юли 1985 г. Лошият закон се прилага дори ако жертвата е транспортирана по договор. Пример: автобус, кола.
Закон n ° 85-677 от 5 юли 1985 г. с цел подобряване на положението на жертвите на пътнотранспортни произшествия и ускоряване на процедурите за обезщетение "
ТРИ УСЛОВИЯ
Наземно моторно превозно средство
Отнема a превозно средство, тоест машина, която е предназначена да се движи. Имате нужда от машина земен, например това не би се отнасяло за самолет. Машината също трябва да има двигател. По този начин законът не се прилага за велосипеди, самолети, косачки без двигател ...
Като изключение, Касационният съд уточнява в решение от 1987 г., че законът на Badinter s’Отнася се за железопътната линия и трамваите, които са на собствени коловози.
Пътно произшествие
Трябва да е пътнотранспортно произшествие, така че трябва да е действие неволно.
Съдебната практика счита, че ако вредата е причинена от част от превозното средство, несвързана с неговата функция, тогава законът не се прилагае като неподвижен мотокар. Възможно е да се запази представата за произшествие дори когато превозното средство е неподвижно.
Включено превозно средство
- Участие на превозното средство в произшествието
Трябва да има „причинно-следствена връзка“, превозното средство е включено от момента, в който е изиграло някаква роля. От допир с превозното средство, независимо дали се движи или не, има значение. При липса на договор последиците трябва да бъдат доказани. Пример: Колата се е повредила, магазинът до колата е изгорен от камион, тук да, наистина има причинно-следствена връзка.
- Безразличие от участието в щетите
Касае се за сложни произшествия, има един-единствен инцидент от момента, в който инцидентите са настъпили през същия период от време.