Отдел за детски болести Citroen C4
Споделя това
Седанът Citroen C4 е отличен избор за тези, които се нуждаят от автомобил за сравнително малко пари, но по-интересен от германците и корейците. Много от проблемите на френския седан са наследствени и се срещат в много други „френски“. Това обаче не ги прави без значение и несериозни.
Топлолюбивост, деликатна боя, шумно окачване - това са най-малките проблеми на "французина". По-сериозни потенциални неизправности по отношение на двигателите и скоростните кутии проследяват моделите на алианса Peugeot Citroen от доста дълго време - те, уви, също не подминаха "tse на четвъртия". Успя ли производителят да излекува всички „детски болести“, откакто седанът излезе на пазара? Днес ще го разберем с помощта на специалисти от руското представителство на марката Citroen.
Неизправност на сензора за температурата на охлаждащата течност
"Така че този сензор беше покрит с меден леген за мен. Всичко започна, когато колата, когато беше паркирана повече от два часа, започна да стартира 4-5 пъти. Записах се за OD в неделя и в петък двигател грешка изскочи на магистралата по време на шофиране. и след това надпис "Прегряване" и "Стоп." След диагностициране на OD, осъдих сензора да бъде заменен. Ето шапка от Citroen, за секунда си представях, че това ще се случи през зимата при силен студ, а някъде много далеч по магистралата и със семейството на борда. ", - казва потребителят под прякора" мрачен "във форума c4-sedan.ru.
Автомобил, който панически предупреждава за уж неизбежното прегряване на двигателя при най-безобидни условия, е позната ситуация за собствениците на Citroen C4 с двигатели от семейството на EP. Сензорът, вграден в термостата, беше покрит и започна да плаши прегряването, свързвайки вентилатора по работа и без работа. Подобен проблем, между другото, имаше при седана Peugeot 408. Официалните дилъри или смениха изцяло термостата (макар че често в тези случаи сензорът също се провали на заменения термостат), или заглушиха сензора и вместо него поставиха външен аналог. Проблемът обаче, както казват в руския офис на Citroen, в момента вече се е изчерпал: справили са се с ненадеждния сензор.
„Всъщност този проблем беше регистриран при автомобили, оборудвани с двигатели от семейството на EP. Причината за проблема се криеше в несъвършения дизайн на BSE модула (термостатен блок със сензор за температура на охлаждащата течност). За да се премахнат проблемите на клиентите, свързани с този дефект, през 2014-2015 г. беше проведена отменяема кампания за подмяна на тази част на клиентски превозни средства. Новопроектирани части бяха използвани в серийно производство и следпродажбено обслужване.
Сега проблемът е разрешен. В допълнение, модифициран BSE агрегат се използва за автомобили с двигатели EP6FDTM, което изключва проявата на стари проблеми ", казаха от представителството.
Напрежение на ангренажната верига на THP двигатели
"Днес имах шанс да обмисля мотор без капак на главата на блока. Не очаквах. Веригата в двигателя е като в велосипед. В двигател на кола, и не мотоциклет, а велосипед. Ужас! Сега въпросът „Защо“ дори не си струва, той е разбираем, защото защо се говори толкова много за разтягане “, - споделя потребител под псевдонима lis впечатленията си във форума c4-sedan.ru.
Модерният турбодвигател 1.6 THP със 150 конски сили е чудесен вариант за автомобила от клас C4 Седан. Компактен и лек, той предлага отлично сцепление, без да изисква прекалено много бензин. С прилични показатели за динамика и ефективност обаче този агрегат не може да се похвали с надеждност: собствениците на Peugeot и Citroens с такъв двигател отлично знаят, че веригата се нуждае от око и око: подозрителни шумове, плаващи обороти и потрепвания на горещ двигател може да означава, че точно тази верига е била опъната. Трябва да се признае, че длъжностните лица са променили (и променят) разширените вериги за синхронизация без никакви проблеми, но колко време ще трябва да разклащат собствениците си над моторите си?