От румънски моряци, здравите жертви на китайския вирус Evenimentul Zilei
Автор: Mihnea-Petru Parvu/Дата на публикуване: 18-04-2020 09:04
Този проклет вирус създаде истерия, която раздели света на две. Същото е и с моряците. Някои той хвана на борда, качи се на борда, а други хвана у дома, на сушата. Обменът на екипажа не се е състоял от началото на март
През цялата тази история тези на кораба са по-щастливи. Някак си. Животът на борда е загубил договорната си предвидимост, но хората са на палубата, рулевата рубка или двигателите и работят при условията, характерни за периода. Но аз работя. Плащането е плоско, вноските са вноски, с някои неудобства и животът продължава сравнително нормално. Това е за тези на борда.
За тези, които бяха хванати на земята от пандемията, с финансови отговорности и като цяло от всякакъв вид, загубената непредсказуемост на договора е много трудна за преодоляване. Не знаете кога заминавате, но знаете кога трябва да платите вноската в банката. Животът ти отива в главата.
Решението за размяна на екипажа е прерогатива на корабособствениците. Някои ги правят, други не. Статистиката е на страната на тези, които не търгуват. Че те са повече. Обменът на екипажи, в настоящата ситуация, генерира цяла верига от уязвимости, които корабособствениците приемат с големи трудности, след като усилено се опитват да ги избегнат. Това включва огромни разходи, логистични невъзможности, блокирани редовни полети, блокирани дестинации, напълно блокирани държави. Логична невъзможност.
Много екипажи, малко полети
Към нежеланието на корабособствениците се добавят и други местни логистични невъзможности. Румъния реши да се изолира. Полетите до хъбовете, Истанбул, Великобритания, Амстердам, Брюксел бяха блокирани доскоро. И дори отключени са малко. Възможностите за качване на моряци на сушата и връщане на тези в морето са почти нулеви, въпреки последната Военна наредба, която регулира, донякъде тази ситуация. Но не окончателно.
Все още обаче има конкретни случаи. А именно пътнически кораби. Имаше и други размяна на екипаж. Оказва се още един натиск върху хиляди хора, които трябва да бъдат изпратени вкъщи от мизерна ваканция. Но тук пътниците летят с чартъри. Но това са изключението, а не правилото.
Засега това е положението, страшно неприятно
„Според собствените ни оценки, нашата гилдия, събираща непатентни служители с помощен персонал, достига някъде над 30 000 души. Тези хора годишно и в кратки срокове печелят на борда на корабите на световния флот и харчат в Румъния, някъде колкото заем от МВФ. (...) Да се надяваме, че връзката с важните летища, хъбовете, ще бъде успешна. Оттам нататък, от случай на случай, определени преди всичко от желанието на корабособствениците да сменят екипажа, животът бавно ще възобнови своя ход. Твърд. Има сложен период, напълно нов за всички, който, тъй като е сложен и нов, изисква търпение и много предпазливост. А внимателността е най-лесна за откриване от отношението на банките към моряците. Навигаторите бяха първите жертви на решенията на банките да не им отпускат повече заеми ", каза капитанът на дългите състезания Лауреню Миронеску, бивш държавен секретар в Министерството на вътрешните работи и професор в Церонав, център за обучение на цивилни военноморски работници.