От ремаркето за бутане на велосипед до трактора с ролкови кънки

Електрическите превозни средства се произвеждат в работилницата на Fahrenian Cross на Árpád Tornai. Според капитана действащото законодателство пречи на тяхното използване. И те имат фантазия.

бутане

Той тръгна по стъпките на баща си

- Баща ми беше електротехник, аз гледах работата му като дете, а след това работех и в работилницата, не случайно се заразих с любовта към технологиите и техническото оборудване. Спечелих професията електротехник в професионалната гимназия 405 като отличен ученик по професията. Бях на стажа VASÉP, от който също използвах много. След това станах електротехник по поддръжката в работилницата 405, която започна тогава, и след това завърших вечерта. На 40 години възнамерявах да продължа в колеж, но освен да работя, се отказах с изискване за изпит по език. В момента съм образователен технолог в професионалното училище, което вече работи като Тивадар Пускас - научихме от Арпад Торнай.

Тогава той също ми каза, че винаги се е интересувал от електричеството, особено от приложението му в транспорта от железопътни мотокари до електрически автомобили. В началото не беше опазването на околната среда, спестяването на енергия се носеше пред очите му, той се интересуваше само от това как да замени сложната бензинова структура с обикновен електрически мотор.

Започна преди тридесет и пет години

Преди 35 години той направи ремарке, което избута мотора. Той си купи батерия Zsiguli, която тогава струваше 720 форинта. Тази конструкция имаше едно колело, с батерия от двете страни и скоростта можеше да се контролира на две предавки. Като студент той имаше малко пари, за да купи по-качествен аксит. Той също така направи конструкцията, подобна на ремаркето, от части, сглобени от тук-там. Той използваше мотора по този начин, стига да можеше да борави с батерията. След това дойдоха другите алтернативни задвижващи машини, които той създаде, за които също изучава литературата.

- Когато китайските стоки ни нахлуха и защитата на околната среда започна да става важна, работата ми набра скорост. Станаха налични много материали, които не можеха да бъдат получени преди. Първото подобно алтернативно превозно средство е направено от материали, получени след разглобяване на китайски електрически скутер. За съжаление тези скутери имат много малки колела, така че е трудно да ги карате по нашите не особено качествени пътища. Така че са необходими по-големи колела. Успях да получа триколесно превозно средство, подобно на автомобил, наречено Amica, което се квалифицира като спомагателен мотоциклет, в лошо състояние и го превърнах в електрическо задвижване - казва той.

Трябва да се внимава с изолацията

- Това е най-голямото обемно алтернативно превозно средство, което съм правил, което официално е затворен спомагателен двигател. Задвижващият двигател за това е не по-голям от 4 киловата и го направих от двуместен до едноместен. До седалката на водача има батерии. Скоростта му също може да се регулира предварително на арматурното табло, но може да се променя и с педала на газта. Моята собствена идея е, че тук няма джудже напрежение, но 24 от 12-волтовите батерии са свързани последователно, така че батерията може да се зарежда директно от мрежата, не е необходимо да се добавя зарядно устройство.