Остъкляване на автомобили от време на време - InfoWissen - Autoglas Reifenberger
Увеличението на цените на бензина след петрола през 1973 г. бързо доведе до сериозни промени в автомобилната конструкция и каросерията; стойността на CW беше намалена при превозни средства като в Audi намалява до 0,3 в началото на 70-те години. Това предефинира и функцията на остъкляването на автомобила.
В случай на неносещи, носещи и самоносещи се тела, прозорците на автомобила служеха предимно като защитен елемент срещу влага, прах и мръсотия за пътниците.
Сглобяването се извършва с помощта на гумен профил, чрез което се постига еластична връзка. Това доведе до отделяне от тялото и беше възможно компенсиране на напрежението чрез относително движение.
Недостатъкът на този тип остъкляване беше:
Предимството на този тип остъкляване беше:
За да отговарят на критериите на съвременния магазин за каросерии, се използват почти само залепени стъкла. Технологията за залепване на прозорци е известна в САЩ от 1956 година. В Европа той е използван за първи път в серийно производство в Audi 100 през 1977 г. Подобно на много части в автомобилното инженерство, остъкляването на превозни средства също разширява функцията си. В допълнение към първоначалните си задачи, както вече беше споменато по-горе, свързаните прозорци допринасят значително за устойчивостта на усукване в съвременните превозни средства. Това означава, че при същия товар пътническата клетка се изкривява значително по-малко, отколкото при незалепените стъкла.
Изображение: Audi 100 GL 5E - 5 цилиндъра - 2,2 литра - 136 к.с. - 190 км/ч
Предимства на техниката на залепване:
Недостатък на техниката на залепване:
Тенденции и заключение:
Въз основа на състоянието на техниката и необходимите критерии се получават следните тенденции:
Вижте също "Техники за свързване на стъклопакети"