Оспорване на радар на червена светлина - Légavox
9 улица Леополд Седар Сенгор
Много нарушители се обезсърчават, когато получат билет за движение за червена светлина, задействана от автоматичен радар. В действителност те откриват преминаването на червената светлина, като получават билета в пощенската си кутия. По дефиниция те не са виждали, че светлината е червена, в противен случай не биха извършили престъплението и следователно се обезоръжават и считат, че вече нямат никакви правни средства. Бъдете внимателни, въпреки че се наблюдава от автоматичен радар, преминаването на червената светлина може да бъде оспорено.
Много нарушители се обезсърчават, когато получат талон за движение на червена светлина.
Наблюдение на пресичането на червена светлина с автоматичен радар, има ли шанс да се състезавате ?
Много нарушители се обезсърчават, когато получат билет за движение за червена светлина, задействана от автоматичен радар.
В действителност те откриват преминаването на червената светлина, като получават билета в пощенската си кутия. По дефиниция те не са виждали, че светлината е червена, в противен случай не биха извършили престъплението и следователно се обезоръжават и считат, че вече нямат никакви правни средства.
Бъдете внимателни, въпреки че се наблюдава от автоматичен радар, преминаването на червената светлина може да бъде оспорено.
Залогът е висок, защото червената светлина причинява загуба на четири точки, докато обикновен спор и искане за преквалификация на притежателя на сивата карта ще спестят тези точки.
Как да оспорвате радарния доклад на червена светлина
В споровете за автоматична радарна червена светлина има две защитни линии.
На неизправност на радара
Първият е чиста процесуална защита по отношение на незаконността на констатацията на нарушение поради отказ на автоматичния радар.
Ако радарите с червена светлина не са измервателни уреди по смисъла на постановлението от 3 май 2001 г. относно контрола на измервателните уреди, те трябва да отговарят на критериите, изброени в декрета от 15 юли 2004 г., съдържащ много точни спецификации.
Член 2 от декрета предвижда, че „радарите с червена светлина трябва да подлежат на процедура за одобрение, за да се удостовери съответствието на оборудването с техническите спецификации и процедури, определени от спецификациите“.
Следователно камерите за червена светлина, като камерите за скорост, трябва да бъдат одобрени под санкция за недействителност на процедурата. В допълнение към одобрението, оборудването за автоматизирано наблюдение на пресичането на червени светофари трябва да бъде предмет на първоначална проверка.
Член 76 от приложението към заповедта от 15 юли 2004 г. предвижда, че:
„Първоначалните проверки се изискват от заявителя/притежателя и се извършват на всяка система на място, като се използват устройствата за архивиране in situ, описани по-горе в член 54. Те се състоят от проверка на снимка, през деня и през нощта.:
- че регистрационните табели присъстват на снимките, както и всички вградени данни;
- че вградените данни са валидни;
- че регистрационните номера са четливи.
За удобство тези проверки ще се извършват по време на зелената фаза на съответния пожар.
Първоначалната проверка ще включва също проверка на бордовия дневник и правилното функциониране на системата, подчинена на червената фаза на светлината.
Достъпът до дневника ще се осъществява чрез един от физическите интерфейси, описани в член 48.