Основни експлоатационни дефекти на облицовките на цилиндрите на двигателите с вътрешно горене на автомобили,
Заглавие: Технически науки
Библиографско описание:
Техническото състояние на облицовките на цилиндрите до голяма степен определя сцеплението и икономическите показатели на двигателя и неговия ресурс. Има няколко основни оперативни дефекта на облицовките на двигатели с вътрешно горене, класификация и причини за възникване, които, както и методи за отстраняване, са разгледани в тази статия.
Ключови думи: втулка на цилиндъра, двигател с вътрешно горене, експлоатационен дефект, разход на гориво, компресия, износване, пукнатини.
Втулката на цилиндъра на двигателя с вътрешно горене е цилиндрична вложка, която формира работния обем на двигателя и определя положението на буталото по време на неговото движение. Техническото състояние на втулките на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене зависи от такива параметри като мощност, разход на гориво, компресия, разход на масло и така нататък [1-3].
Основните дефекти на облицовките на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене, образувани по време на работа: пукнатини, износване на външната повърхност, счупване на рамото, износване на лентите за кацане, износване на вътрешната (работната) повърхност.
Пукнатини по повърхността на втулките на цилиндрите могат да възникнат от прегряване поради превишаване на максимално допустимото натоварване на двигателя, неадекватна работа на охладителната система, под въздействието на ударни натоварвания, поради "размразяване" на охлаждащата течност на двигателя или в нарушение на ремонта технология (затягане на болтове, изкривявания по време на пресоване и т.н.) [4–6].
В резултат на прекомерно нагряване, а понякога и от рязко охлаждане, в облицовките се появяват микропукнатини, които под въздействието на температурни и ударни натоварвания могат да доведат до физическо разрушаване на облицовката, което в крайна сметка ще доведе до загуба на експлоатационните характеристики на цилиндъра -бутална група и двигателя като цяло.
По време на откриването на дефекти, пукнатини в ръкавите могат да бъдат открити с помощта на рентгеново изследване, чрез ориентиране на метални стружки по пукнатината под въздействието на магнитни полета или чрез използване на смазочни материали и течности с висока проникваща способност. Ако се открият пукнатини, облицовките не могат да бъдат поправени или възстановени и се отхвърлят [4, 7].
2. Носете на външната повърхност.
По правило по-голямата част от външната повърхност е в пряк контакт с охлаждащата течност; следователно, основните причини за повреда на тази повърхност на облицовките са процесите на износване и корозия. Размерът на увреждането на външната повърхност може да бъде значително намален чрез използване на специализирани охлаждащи течности (антифризи), съдържащи антикорозионни, антипенни и други добавки [2, 5–8].
Наличието на дефекти по външната повърхност на облицовките може да доведе до изтичане на охлаждаща течност в картера и взаимодействие с моторно масло, в резултат на което се образува маслена емулсия, която не е в състояние да изпълни напълно работата си. Или охлаждащата течност може да е замърсена с моторно масло.
Елиминирането на такива дефекти е възможно чрез прилагане на полимерни състави върху износени повърхности [1-3, 7-8].
Основните причини за счупване на яка на подложката са: наличието на чужди частици по време на пресоването; нередности и изкривявания в областта на седалката на яката в цилиндровия блок; неподходящ за височината и размера на уплътнението на цилиндровата глава; нарушения на технологията за обработка по време на ремонт и възстановяване.