Организационна структура на авиокомпанията
Организационна структура на авиокомпанията. Място и роля на службата за транспортна организация в дейността на авиокомпанията
От гледна точка на систематичен подход моделът за управление на авиокомпаниите изглежда така (вж. Приложение 1):
Както във всяка бизнес система, авиокомпанията получава ресурси на входа: на изхода се създават материални, финансови, трудови, информационни, продукти - услуги за въздушен транспорт (при превоз на пътници - пътнически километри, при транспортиране на стоки - тонни километри). За да създаде продукти за въздушен транспорт, авиокомпанията трябва да разполага с флот от самолети. Броят и номенклатурата на самолетния парк трябва да съответстват на реалното платежоспособно потребителско търсене. Зависи и от избраната сфера на дейност - целевия пазар, географската посока и степента на развитие на въздушната мрежа на авиокомпанията и редица други параметри. В същото време дейностите на която и да е авиокомпания ще бъдат ефективни само ако наличната товароносимост на въздухоплавателния парк може да се използва с висока степен на използване на максималното търговско натоварване на въздухоплавателни средства (в рамките на 0,6 - 0,7) и с достатъчно висока средна стойност годишни полетни часове на среден самолет.
Решението на този проблем до голяма степен зависи от организационната структура на авиокомпанията и на първо място от това доколко ефективно ще бъдат ангажирани трите й основни функционални подсистеми: полет, техническа и търговска експлоатация (вж. Приложение 2).
В същото време подсистемата за полетна експлоатация трябва да разполага с високопрофесионален полетен екипаж, който да гарантира безопасността на полета; подсистемата за техническа експлоатация трябва да осигурява изправността на въздухоплавателното средство и неговата безпроблемна работа; подсистемата за търговска експлоатация е отговорна за високото качество на организацията на услугите за пътници и спедитори и търговската работа, насочена към привличане на потенциална клиентела и продажба на транспорт.
За по-пълно разбиране на мястото и ролята на SOP в дейността на авиокомпанията, нека да разгледаме организационната структура на OASC Tatarstan Airline (вж. Приложение 3.) В този случай организационната структура означава "състав и форми на взаимоотношенията между единици и връзки, изпълняващи определени функции ".
Типът на тази организационна структура се позиционира като линейно - функционален. Както следва от представената схема, авиокомпанията се оглавява от изпълнителния директор. Структурата на авиокомпанията е представена от различни отдели. В същото време подсистемата за полетна експлоатация включва:
главен полетен навигатор;
1-ви полетен отряд (Казан);
2-ри полетен отряд (Нижнекамск);
полетен лекар
под общия надзор на директора на полета.
Подсистемата за техническа експлоатация е представена от следните връзки:
Авиационен технически комплекс, Казан (ATK)
Авиационна техническа база, Нижнекамск (ATB);
под генералния надзор на заместник генералния директор по IAO, производство и качество.