Orbea Oiz OMX и Alma - XC-Bikes за 2021 г. - Блог
Напълно нова Алма и почти напълно нова Оиз!
Велосипедите Orbea са в челните редици на състезателната верига XC от десетилетия, като във витрината на компанията са представени трофеи от най-големите състезания в света. За да се запази така, както хардтейлът Alma, така и изцяло Oiz са преминали през 2021 г. И двата велосипеда се възползват от новата въглеродна технология и са станали (не е изненадващо) по-леки, по-твърди и разбира се по-удобни. В допълнение, новите модели предлагат и други иновации, всички от които показват колко натрапчиво в Страната на баските се преосмислят и най-малките детайли. Тези мотори не само ще ви отведат по-бързо над финалната линия в състезанието, но и са по-гъвкави, по-трайни и по-лесни за поддръжка!
Orbea Oiz: почти изцяло нов мотор с изцяло ново усещане
OMX въглерод
Съкращението OMX се появи за първи път миналата година при пускането на новия състезателен мотор Orca. Той означава най-добрия възможен въглероден материал във вселената на Орбея. Отдолу са OMR, което означава Orbea Monocoque Race, и алуминиевите рамки, които можете да разпознаете по абревиатурата "Hydro" или H пред номера на модела. С новите топ модели за Oiz и Alma той намира път в планинските велосипеди. Разбираемо е, че Страната на баските не е искала да разкрие какво точно характеризира чудодейния материал. Можем обаче да предположим, че високомодулният въглероден материал е използван щедро, за да може да предложи същата твърдост като OMR рамките с по-ниско тегло.
Бяха необходими много подробна работа и безброй прототипи, за да се постигне намаляване на теглото с 250 грама
Пълната рамка на OMX е намалила огромните 250 грама и сега тежи само нелепите 1740 грама (размер M, с цвят), включително шока. Световен рекорд! По този начин куршум под 10 килограма може да бъде изпълнен и без екзотични леки компоненти. Дори вариантът OMR, с 2090 грама за рамка плюс удар, все още е един от по-леките екземпляри в своя клас. Тук обаче нищо не се променя в рамката. За 2021 г. на дневен ред са само опресняване на цветовите варианти и преработените варианти на оборудването.
Елегантното решение на управлението на амортисьора, което оставя място за две бутилки, остава непроменено
Напълно нов заден триъгълник
Освен новия въглероден материал и оформление, основната рамка на Oiz OMX е непроменена. Повечето промени могат да бъдат намерени в задния триъгълник. Верижните стойки са загубили 5 милиметра дължина в сравнение с OMR и сега са 430 милиметра. Това не само прави мотора по-маневрен, но и спестява тегло. В допълнение, има (със сигурност противоречиво) използване на плоски монтирани спирачни стойки, което също спестява няколко грама. Не се притеснявайте, пълното преобразуване на всички планински велосипеди към стандартните, идващи от състезателни велосипеди, не е (все още?) Неизбежно. Това се дължи и на липсата на подходящи спирачки в ендуро и пътеките. Плоските опори обаче са по-леки, а на карбоновите рамки с огъващи се подпори като Oiz, те предлагат по-голям обхват за проектиране от монтажните стойки. Както обикновено, гъвкавата седалка остава доходна в зоната над отпадащия и по този начин запазва друга точка на въртене. Неговият хардуер и сачмени лагери биха добавили допълнителни 100 грама, поради което опцията не беше опция.
Необичайно, но поне не стандартно за всички планински велосипеди в средносрочен план: Стоманени опори с плосък монтаж
Кормило и стъбло - луксозна детайлна работа
Нещо също се е променило отпред - не на рамката, а над нея. Кормилото, стеблото и горната обвивка на слушалките са напълно преработени. За щастие избягвахме екзотични диаметри и патентовани решения, но разработвайки собствени компоненти, Orbea успя да определи външния вид и манипулацията на Oiz OMX до последния детайл. Горната част на слушалките е базирана на полуинтегрираната Block Lock от Acros, която предотвратява удара на вилицата в долната тръба в случай на падане. Orbea задълбочава концепцията, за да даде възможност на състезателните велосипеди XC да имат свръхниски позиции на кормилото, които понякога са желани. Долната част на данъчната ставка е напълно интегрирана. По този начин можете да замените долния лагер, който често е засегнат, с няколко прости стъпки. Можете също така да прикрепите компютърна стойка към стеблото и по този начин да освободите кормилото.
Тук можете ясно да видите как новото стъбло се слива плавно в плоския капак на слушалките
Oiz TR - бърза пътека изцяло или маратонска ракета?
Oiz остава във всичките си варианти, а не само високоскоростен инструмент за шофиране на състезателни курсове възможно най-бързо. Моделите с абревиатура TR са леко обезвредени версии със 120 вместо 100 милиметра ход на пружината отпред и отзад, капкомерни стълбове и като цяло донякъде по-стабилни приставки.
Рамката е абсолютно същата, само ходът на амортисьора е по-голям при моделите TR. Вилицата с повече ход на окачването също леко измества геометрията към пътеката. Но бъдете внимателни: расовите гени на Оиз не просто изчезват. Oiz TR също е плътно настроена изцяло, която предпочита да се състезава, отколкото да пътува.
Бърза домашна обиколка или маратонско състезание: Oiz TR е по-гъвкав от класическото състезание
The Orbea Alma - модерен хардтейл
Преоткриването на хардтейл е трудно в наши дни, беше казано в началото на представянето на старта. Това беше малко преувеличено, защото вече има големи иновации в въглеродния материал. В допълнение към предишния OMR, материалът OMX ще се използва и в Alma. Това води до тегло на рамката от само 820 грама (М, с цвят). Следователно Alma не е рекордьор като Oiz, но също така е само на 30 грама от горната позиция.
Няма нищо като класическите и прости линии на хардтейла
Рамките OMX и OMR споделят геометрията, но не и спирачната стойка. Подобно на Oiz OMX, Alma OMX разчита на стандарта Flatmount, моделите OMR и Hydro остават с Postmount. Hydro също е проектиран да бъде малко по-удобен, с по-високи стойности на стека, осигуряващи по-изправено седнало положение. Orbea подозира, не съвсем без обосновка, че водачите на алуминиев хардтейл са по-малко склонни да се състезават и следователно не трябва да седят твърде агресивно. Изключенията доказват правилото!
Alma иска да се кара бързо, но благодарение на клирънса на гумите до 2,4 инча и капкомера не се ограничава до състезания
Ежедневна пригодност на XC хардтейла
В допълнение към преминаването към OMX-Carbon, Alma предлага подробни подобрения. Разбира се, по-широките гуми имат повече място от всякога (официално одобрение до 2,4 инча). От само себе си се разбира, че рамката е предназначена за капкови дръжки с вътрешна кабелна трасета. Диаметърът на стойката на седалката от 27,2 милиметра все още ограничава избора в момента. С проблясване в очите обаче продуктовият мениджър ни каза, че скоро трябва да се насладим на много по-голям избор в това отношение. Значи нещо предстои!
Геометрията на Alma в размер M, която има по-дълъг обхват и по-плосък ъгъл на завиване в сравнение с предишния модел
Без радикални модификации, вместо това иновации под капака: Orbea показва с новите модели Oiz и Alma, че планинският велосипед XC все още може да бъде подобрен през 2020 г. Новите мотори са по-леки, по-подходящи за ежедневна употреба и по-бързи. Нямаме търпение да сме на стартовата линия с един от тези мотори!