Оптимално - Opel Astra - зад списанието
И все пак - толкова строг и в същото време спортен външен вид, висококачествен, ергономичен интериор и бързи мотори в класа на Opel "голф" преди. Но може би най-важното беше, че "Astra" привлече вниманието с цена, която може да сложи на раменете на много конкуренти - включително вечния съперник, на когото е кръстен точно този клас. Но изгодна ли е покупката на наследник днес, чието производство не толкова отдавна е започнало близо до Св.?
"Opel-Astra", от 569 900 рубли.
Вземаме за основа
Все още няма да бъде възможно да се избере каросерия - стилното и практично комби "Sports-tourer", чиито продажби вече са в разгара си в Европа, тук все още не е налице. Въпреки това, хечбекът също не е посредствен по отношение на превоза на товари: ако наличните 370 литра в багажника в 5-местната версия не са достатъчни, можете, след като сте сглобили диван, да хванете три пъти и половина по-големи в сила на звука.
Но изборът на подходящия мотор просто няма да работи. Да, основният „стократен“ е достатъчен за редовни полети по маршрута „дом-работа-дом“. Всъщност - приемливи 13,9 секунди до 100 км/ч, лесен транспортен данък (700 рубли годишно в Москва), разход на гориво в града от 7,1 литра на 100 км и разумна цена от 570 000 рубли - подобна "Астра" изглежда като логичен вариант за оптималното.
Но, първо, няма „автоматична машина“ за такъв мотор. И, второ, 1,4 литра могат да бъдат получени изключително в конфигурацията "Essen", чиито възможности, въпреки доброто оборудване, са донякъде ограничени - в частност, кожен волан и бордов компютър не могат да бъдат получени дори за доплащане.
Но двигателят със 115 конски сили всъщност няма ограничения: той е комбиниран както с ръчна скоростна кутия, така и с нова 6-степенна „автоматична“, която едновременно замени както откровено неуспешния робот Isitronic, така и доста меланхоличния 4-степенна автоматична предаване. Освен това „едно и шест“ могат да бъдат поставени под капака на която и да е от трите версии на оборудването. А динамичните възможности (11,7/13,3 с MT/AT до 100 км/ч) на такъв двигател вече са повече от достатъчни.
Така че 115-конски сили Ecotech-1.6 могат да се считат за разумен оптимум - но само ако изберете автоматичната скоростна кутия. Факт е, че най-новият 140-конски сили "1.4-Turbo" изисква доплащане от само 18 хиляди рубли. Предимството му не е толкова в излишните 25 сили, а в различна крива на значително по-висок въртящ момент. Максималните 200 Нм ще бъдат под крака на водача в диапазона 1850–4900 об/мин, което означава удобна експлоатация в градски условия и дори по-нисък разход на гориво. Единственото съжаление е, че такъв прекрасен агрегат не се комбинира с автоматична скоростна кутия.
Последният може да се сдвои с 180-конски 1,6-литров турбо двигател, благодарение на който „Astra“ с автоматична скоростна кутия (не може да има други опции за 1.6T) достига до сто само за 9 секунди. Добър резултат, само в сравнение с 1.6AT ще трябва да платите до 77 000 рубли, което е твърде много за оптималното.