Определяне на мощността на двигателя чрез консумация на въздух!
Дълго време попаднах на статия за това как да се изчисли мощността на двигателя по разход на въздух, функцията е достъпна за тези, които имат инсталиран бордов компютър) и разбира се стана ми интересно, измерих го и ето какво и как се прави:
За да направите това, трябва да завъртим двигателя на трета предавка до 5500 об/мин, желателно е някой да седне до него, за да коригира въздушния поток в този момент, имам 234 кг, след което решаваме прост пример 234х0,4 = 93,6
93,6 е конските сили на моя двигател. Според TCP 93.5 к.с.
Толкова е лесно и лесно да се изчисли мощността на вашия двигател =)
Успех на всички в експериментите и изчисленията)
Лада 2110 2004 г., 98 к.с. с. - Тест драйв
Коментари 80
Защо 5500? Моят MRV нараства някъде до 6500
250 kg въздух е 100l, s
Обикновено те използват приблизително изчисление, разделят потока на 3, тази цифра е мощността, + -5%
Не стига за трима.
Някакви глупости, тогава имам 112 сила. Умножете по 0,33
Ако не се лъжа, тогава вземаме въздушния поток и го разделяме на 3) тоест 234/3 = 78 коня това е за атмосферния двигател) а за турбото е разделена друга стойност) видях това във форума ) По-долу човекът написа всичко правилно)
Първо, не сте измерили достатъчно въздух, второ, просто разделете MRV на 3 и се получава точната стойност. Опитвали сме сами много пъти. Всичко е точно, разпространението е на няколко три к.с. от декларираните в TCP.
Не мога да кажа ... Имах дебит от 700. 695 × 0,4 = 278. при атмосфера без азотен оксид е нереалистично, дори ако дроселът е вкаран.
В атма такъв поток е нереалистичен
Също така е реално, просто тези изчисления са толкова обективни, че отговарят само на изтичането на басейна, тъй като на бойния басейн сместа пропорционално е напълно различна.
Е, разбира се, изчислението изглежда доста грубо, имам разход на въздух от 293 кг. на Приора излиза 117,2 к.с., колата наистина събаря Соларис или Рио само докато 3-та предавка устои и след това остане назад, се натъкна на една статия за настройка и те твърдят, че двигателят на Приора произвежда 107-109 с кабелен дросел и Евро 3, те премахнаха катализатора и сложиха паяк 4-2-1 с резонатор с директен поток и получиха 116 к.с. всичко това и го имам, само че все още имам 56 мм дросел вместо стандартния 48-и, въздухозаборникът отива директно към решетката през тръбата D80mm и буталото вече е STK с жлебове и SG компенсатор, параметрите на двигателя, които са олекотени по принцип, няма да се променят, както беше обещано, но със STK забелязах, че при високи скорости стана по-оживено и комплектът от 180-200 беше съкратен забележимо, до бенца истината стана капризна, компресията беше 16 на стандартните бутала (променени поради почукване), стана 16.3, може би в него има 117.2 в момента, стойката е необходима там всичко точно, но за да изхвърлите 2000re за това и да отидете в друг град nunah.