Определение и обяснения на Piper PA-34
The Пайпер PA-34 Сенека е 6/7 двумоторен бутален самолет, произведен от Piper Aircraft от 1971 до 1995 г. След това New Piper пое поточните линии след фалита на Piper Aircraft Corporation.
Исторически
Ако PA-34 Seneca все още е най-продаваният лек двумоторен двигател в света (Думата свят може да обозначава:), той дължи това по-специално на принадлежността си към друг голям успех на Piper Aircraft: Piper PA-28 Cherokee . От стартирането си през 1960 г. PA 28 изглежда се отличава със забележителен технически и търговски успех. Ето защо, въпреки че вече пускат на пазара 6-местен двумоторен (Piper PA-30/39 Twin Comanche, от четириместния Piper PA-24 (едномоторен Comanche (PA-24) и Twin Comanche (PA -30 или PA) -39 за версията.) Comanche), Уилям Х. Пайпър решава да работи върху нов 6-местен, извлечен от PA28. Piper PA-32 Cherokee-Six завършва първия си полет (Първият полет или инаугурационният полет на самолет е първата възможност за този.) през 1965 г. По-късно той ще се превърне в PA32 Lance и Saratoga, които сами ще произведат 6X. Но преди това дойде двумоторната версия на PA32: PA34 Сенека.
Всъщност, често при Piper, едномоторни клетки (ние наричаме едномоторни всяко устройство, независимо дали е въздух, суша или море, което не използва.) След това отказват при версия с два двигателя: например PA24 с PA30/39, PA31 с PA42 или PA28 с PA44 Seminole. В случая с PA32, първото преобразуване на Cherokee Six в тримоторен двигател добави към централните 260 к.с. два 115-к.с. Lycomings O-235 двигатели под кода PA-32-3M. Следващият прототип отново стана двоен двигател под името PA-34-180, като се задоволи с два двигателя от 180 к.с. на крилата. Окончателният прототип на PA-34-200 излетя на 20 октомври 1969 г. с този път два Lycoming (Името Lycoming може да обозначи:) IO-360 от по 200 к.с. Според обичая на Piper Aircraft след войната той ще носи името на индийско племе: PA34 Seneca.
Следователно PA34 и PA32 естествено показват сходни структурни характеристики: метална конструкция с нитове, ниско правоъгълно крило, кормило (Кормилото е подвижна повърхност, действаща във въздуха или във водата, използвана за управление на.) Много отдалечена дълбочина на моноблока, врата на дясно крило и достъп за пътници и трюм (трюм е частта от лодка, монтирана в междупалубните палуби или трюма там, където е.) отзад вляво, фюзелаж (Фюзелажът обозначава обвивката на самолет, който обикновено получава товар.) голям, за да побере до 7 души. Стандартната конфигурация е 3 реда по 2, клубната конфигурация се предлага като опция от Seneca II. Седмата седалка - също по избор - се добавя между 2-те средни седалки.
Конкурентен както по отношение на разходите за придобиване (като цяло придобиването е действие за получаване на информация или придобиване на такава.) И по отношение на оперативните разходи, Seneca постигна огромен успех от старта си в края на 1971 г. Неговата здравина, стабилност в полета, гъвкавост а комфортът на пътниците бързо привлече частните като училищата: частните могат да си позволят безопасността на двумотора, училищата разполагаха със самолет (Самолет, според определението на Международната организация за гражданска авиация.) идеален (В математиката идеалът е алгебрична структура, дефинирана в пръстен.) за професионално обучение (Професионалното обучение е процес на обучение, който дава възможност на индивида.). Той също така се възползва от спирането на производството на PA39 Twin Comanche, след наводнението (Терминът наводнение традиционно се отнася до преливане на воден поток, който.) От фабриката в Лок Хейвън през 1972 г .: това беше единственият двудвигател от тази категория продаван от Piper, до пускането на Seminole през 1978 г.
Въпреки това, със своите 2 Lycoming 200 к.с. впръскване (Думата впръскване може да има няколко значения:), повечето пилоти смятат, че Seneca I е подсилен, поради което полезният товар (полезният товар на английски; полезният товар) представлява това, което е ефективно.) Ограничено, нисък коефициент на изкачване с един двигател, таван (Като разширение таванът представлява максимума на нещо:) ниска практика и крейсерска скорост (Крейсерската скорост на самолет е скоростта, съответстваща на.) посредствена скорост. Тези пропуски ще бъдат частично запълнени чрез добавянето на Turbo (Continental Turbo-Supercharged TSIO 360 двигател) от второто поколение на Seneca, през 1975 г., за сметка на двигателния потенциал (Двигателят е устройство, трансформиращо немеханичната енергия (вятър) турбина, химикал.) и с намалена надеждност (Системата е надеждна, когато има вероятност да изпълни мисията си за определен период от време.) Continental ще захранва и следващите 4 поколения Сенека.
Seneca II PA34-200T също подобрява контрола на полета си. През 1981 г. третото поколение стана още по-тежко и стигна до 220 к.с., с ревизирана авионика, но без T-опашката, която се обмисляше известно време. В началото на 80-те години обаче пазарът беше депресиран и високоефективен едномоторен самолет (тип Piper PA-46 (Piper PA-46 Malibu или просто Piper Malibu, се произвежда от The New Piper Aircraft Company.) Malibu Mirage, или Cessna (The Cessna Aircraft Company е американска компания за производство на самолети, включително C-210 Pressurized Centurion) се конкурира с леки двойни двигатели: Seneca III и неговите наследници вече няма да откриват продажби на повече от 300 бройки годишно, както през първите десет години. Подобренията на Seneca IV (1994) и Seneca V (1997) се отнасят предимно до аеродинамиката (Аеродинамиката е клон на динамиката на флуидите, която се отнася главно до.) И интериорния дизайн. Най-новата версия залага и на серийна конфигурация от типа "бизнес", само с 5 места и място за компютър (Компютърът е машина, оборудвана с процесор, позволяваща го.) Или работна маса, телефон/факс по избор.