Опит за подобряване на спирачките на UAZ, част 1

Здравейте. След като прочетох отзивите за задвижването, реших и да поработя спирачките, много от тях поставиха чужди автомобили GTZ + VUT вместо своите и се насладих на живота, затова реших да го пробвам. Първият опит с ревизията направи свои собствени корекции за в бъдеще и сега ще ви кажа защо. Усилвател на вакуумна спирачка плюс главен спирачен цилиндър е закупен от Honda Accord 7.
- Защо точно от тази кола?
- Да, не знам, може би фактът, че беше евтин и самият акорд не е малка кола, производителността на GTZ трябва да е достатъчна.

Причината за подмяната беше байпасът на вакуумния резервоар, колата спира при натискане на спирачката, плюс спирачният цилиндър се сменя през лятото, беше достатъчно само за кратко време, в началото спирачките бяха добри, след това те започна да го взема от втория терен. След като разгледахме внимателно спирачката в резервоарите, стана ясно, че спирачката преминава от единия резервоар към другия. В резултат на това един резервоар се изпразва от друг смачкване. Затова купувайте нови части. След проследяване на цените за прахосмукачка с GTZ от УАЗ беше решено да се купи нещо по-практично и надеждно.

И така, на какво се натъкнах, когато инсталирах нестандартни резервни части на УАЗ.
1) Монтажът на пръта върху усилвателя на вакуумната спирачка не е подходящ. На УАЗ 10 мм на Хонда 8 мм, някой е мъдър с втулки, но реших да не се притеснявам и пробих стойката на крака на Хонда, с тази промяна все още имаме собствен пръст на УАЗ и все още има много резерв.
2) Естествено, монтирането на прахосмукачката към нейната родна седалка не е подходящо, то се третира, като се направи адаптерна плоча. За адаптера взех 2 мм стомана, това е повече от достатъчно, разбира се можете и 3 мм, но отново е по-трудно да се обработи, ако във фермата няма метални корони.

---