Опит с LPG
Вече преработих второто си превозно средство в пропан-бутан и бих искал да опиша накратко моя опит с тези преобразувания и времето след това. Първо, аз съм - накратко казано - напълно доволен. Тъй като при сегашните цени на бензина и дизела от над 1,40 иде не завиждам на никого, който трябва да зарежда редовно автомобила си на тези цени и продължавам да плащам почти обичайната цена на литър от 0,70 Ђ.
Първо LPG преобразуване на VW Polo Classic
След дълъг период на обмисляне, реших преди няколко години да преобразувам автомобила си в пропан-бутан. Първият автомобил тогава беше VW Polo Classic и причината за това беше - как може иначе - високите разходи за гориво. Тъй като инсталирането на системата трябва да се изплати възможно най-бързо, трябваше да се направи на ниска цена и в крайна сметка реших да я преобразувам в Полша (повече по тази тема в статията Lpg Полша). Инсталацията беше завършена за един ден, за около 8 часа и в същия ден можеше да започне евтино шофиране само за 60 цента на литър. Дори и с последващото приемане на TЬV, всичко мина гладко и тъй като системата беше система за ВНГ на Вентури от Landi Renzo, инсталацията беше особено евтина. Системата се изплати (амортизира) след около 20 000 км и не е имало проблеми, които си струва да се споменат във времето между преобразуването и продажбата на автомобила. Така че първият ми опит с преоборудването на LPG беше постоянно положителен и се радвам, че взех това решение.
Преобразуване на течен газ на второто превозно средство (Citroen C8)
След известно време VW Polo Classic беше заменен от по-голямо превозно средство. Този път това беше „френски“, Citroen C8, тъй като е по-подходящ за семейни почивки поради размера си. Още поради по-големия разход на това превозно средство беше ясно от самото начало, че системата за LPG трябва да бъде преоборудвана и че това също трябва да се направи в Полша. Но малко след инсталацията трябваше да опозная другата страна на LPG преобразуване и първо трябваше да придобия по-малко положителен опит.
1) Трудности след приемане
На първо място, трябва да се каже, че тези проблеми не са причинени директно от системата за втечнен нефтен газ. Тъй като няколко седмици след приемането на автогаз от тестов център, получих писмо от офиса, в което бях информиран за несъответствия в доклада и също така бях помолен да извърша ново приемане. Не знам точно защо възникнаха такива трудности с тестовия център. Според писмото обаче това трябва да се дължи на някои несъответствия от страна на контролния орган.
Във всеки случай поне разходите за ново приемане в друг тестов център бяха поети от първия тестов център, който поне възлизаше на около 250 €. Този първи инцидент беше досаден, но в крайна сметка не толкова сериозен.
2) Проблеми с катализатора
Мина известно време, преди да възникне следващият проблем, който този път очевидно е причинен от системата за LPG. Защото при стартиране на автомобила се показва грешка, която насочва вниманието към аномалия при изгарянето на горивото. Освен това двигателят често се дърпаше при ускорение, което не беше случаят преди преобразуването. Въз основа на този факт подозирах, че определеното количество впръскано гориво в цилиндрите не е зададено правилно и затова наредих контролния блок от сервиз.
Но проблемът продължаваше и беше просто досадно, че автомобилът със системата не искаше да работи безпроблемно. По някое време се обадих в полската работилница, където се инсталира системата и след като описах проблемите, беше уговорена среща без допълнителни отлагания. Във въпросния ден карах до тази работилница, която беше много приветлива. Тъй като системата Prins беше заменена безплатно с нова Landi Renzo. Грешката беше - за съжаление вече не мога да я възпроизведа точно - някъде в емулацията и поради тази причина системата не можеше да работи правилно. Но бях много облекчен, защото тази грешка вече не съществуваше след посещението на сервиза и инсталирането на новата система.
Заключение
Въпреки че съм имал както положителни, така и отрицателни преживявания с LPG, като цяло, въпреки трудностите с втората кола, аз съм напълно доволен от преобразуването и вероятно бих избрал LPG отново и отново, защото оттогава спестих много пари, в който пълня евтин пропан-бутан .