Опел кадет
Информация за собственика
Височина: 176, тегло: 69, възраст: 20
Това е кола: личен
Стил на шофиране: спокоен, лек понякога
Предишна кола или превозно средство, с което сравнявате това: Opel Cadett 1,3 л/60 к.с., GAZ 3110, VW Jetta
Основни изисквания за автомобил: практичност, модерен интериор и външен вид, пъргавина, евтиност и лекота на ремонт, комфорт
Какви други модели автомобили са били разгледани преди покупката: VW Golf/Jetta, Ford Sierra, AUDI 80, Opel Vectra.
Основните причини, поради които е закупен този конкретен модел: добро състояние на каросерията, основен ремонт на двигателя, добро оборудване.
Година на издаване: 1986 г., модел година, индекс на фабриката на каросерията:
Закупена кола: boo
Собственост на това превозно средство по време на този преглед, години: 9 месеца
Моят пробег на тази кола по време на писането на това ревю, км: 20 хиляди
Общ пробег на превозното средство, км: Дори не знам кой кръг
Оборудване: интериор: плат, люк централно заключване за 4 врати, музика - накратко, пълен стандарт и още за този клас автомобили.
Двигател: бензин, Обем в литри: 1.6, Мощност в к.с.: 75
Предаване: Механика
Задвижващ блок: отпред
Тип тяло: седан
Салон. Обща ергономия, седалки, волан, педали, лостове/бутони. Качеството на материалите и тапицерията. Комфорт за водача и пътниците. Това е актуализиран преглед, който стана по-реалистичен:) Трябва веднага да кажа, че оценявам тази кола за нейната година и съответно в сравнение с новите Жигули. Не съм против Жигули, особено за 10-то семейство (особено тези с 16 клапана, тъй като излитането е трудно да се състезава) и мисля, че са доста добра кола, но за тези дни бих предпочел употребявана чужда кола. Е, това са чисто моите сексуални затруднения. Дано не съм обидил никого. Като цяло всичко ме устройва. Салонът разбира се е прост. Исках и велур (но на тези модели, където има велур, е по-добре без него. За толкова години експлоатация се превръща в това!), E-mail. стъкло, апартамент и т.н., но това не е колата. Тук плащате реални пари за истинска кола. Сравнявам там с VW Gоlf и същата порода, т.к. Мисля, че цените са твърде високи. Така че за салона. Трябваше да взема парна баня, но сега след 9 месеца изглежда почти спечелих, но до края сигурно никога няма да успея да победя постоянното скърцане, хрускане и т.н. евтина пластмаса. В колата има малко място, особено за пътниците отзад, но класът на колата е подходящ, той самият знаеше какво вървя. Има люк на покрива, но го използвам за преброяване на звездите, а също и като допълнително осветление. след първия дъжд започна да тече и аз старателно го намазах с уплътнител. Инсталирах или по-скоро премахнах страхотните високоговорители от първия Kadett (беше жалко да продавам) и след като се опитах да ги свържа с радиото с целия двор и го изгорих, си купих ново радио Panasonic. Между другото, звучи по-зле от JVC! Мислех за тонизиране (има лека фабрична), но след това вкарах. Когато се появят парите, може би ще го направя, ако не ги продам. Освен това. Местата за сядане са ми достатъчни от гледна точка на удобството, но бих искал по-дебела облегалка, а страничната опора е доста слаба (нямам салон Recaro). Необходимо е да държите коляното на пътника при остри завои - също неговите предимства. Ръчната спирачка е някак странна. В последната кола беше нормално, но в тази изглеждаше ръждясала. Каквото и да направи, но той вибрира и почти не ходи - дори зай: al me (съжалявам, дами). Панелите на вратите постоянно се отдалечават, защото кучетата падат, но нови не могат да бъдат намерени. Днес най-накрая заварих задния рафт и в същото време усилвателя (просто се спука). Когато го купих, веднага забелязах, но: външният вид на машината беше по-силен от всички дефекти. Веднага имаше някаква цялостност на колата, особено при завиване и цялото дупе спря да дрънка. Дори душата се радва! След това, преди зимата, си купих комплект килими, в противен случай той незабавно ще изгние.
Видимост напред/назад. Работа на чистачки, фарове. Прозорците са големи, сливате се с колата на 2-рия ден и го усещате напълно. Големите и красиви странични огледала са гордостта на моята Opelka:)
Управляемост, плавност, енергийна консумация на окачването. Спирачки. Окачване (твърдо). Отделна песен. Купена с мъртво окачване като дрънкалка. Когато след заваряване на лоста майсторът се изтърколи, той вече се засмя. Ахтунг ! Никога не купувайте използвано окачване в разглобен вид. Който има много пари, не може да се смее, той самият не е глупак. Но в резултат дори 1 хиляда не минаха, умряха. Върнете най-яките волговски амортисьори - гад. Добавката с нови извори - свещеникът се издигна, пропускливостта се увеличи (особено по нашите пътища). Да, извори. Караме по новия правителствен път от резиденцията на Путин някъде около 140-150. В колата има 4 души, тук на завоя започва да мирише на изгоряла гума. Стана страшно и веднага спря. Гледам и страничната стена на колелото се е изтъркала. Накратко, без товар, пружините държат тялото и щом някой седне, колата веднага седна на арките. Отначало майсторите казаха, че е необходимо да се разширят арките и това ще струва 400 долара. Аз почти умрях. И тогава добър приятел каза, че просто сменете пружините. И така го направи. Сега отивам и не знам проблемите. Съвет за кадетските майстори: поставете Волгов амортик. Те ходят дълго време и струват 3 пъти по-евтино от техните роднини. Ще бъде само малко по-твърдо дупе, но свикнете с времето. Силно не препоръчвам настройка от 2141, тъй като те вървят според дизайна без прашници, следователно ще трябва да премахнете от старите, но те просто са изгнили. И без прашници имах 2 хиляди. Смених прашниците на шарнирите, сложих ги с по-добро качество, по-скъпи и те само умряха след 3 хиляди. Заключение, по-добре е да купувате от осемте. Той е едновременно по-евтин и по-еластичен. Смених и стабилизаторите. Между другото, наистина не харесвам празния волан. На скорост се пробужда дори чувството на страх. Е, много лек! Градът със сигурност е готин, но по магистралата. Хората винаги мислят, че имам сервоусилвател на волана, когато виждат как държа едната ръка на място с една ръка. Да, не слагайте гумата ни. Глупостта в колата до падане и колелата през цялото време хвърля към буксуването, а на мокър асфалт като цяло, като крава на лед. Шипована Nokia 2 е по-добра на мокър асфалт от Matador (почти напълно убита през лятото).