Opel Corsa няма да развали празниците ви - Предизвикателства

Публикувано на 31.10.2014 г. в 18:17 ч., Актуализирано на 31.10.2014 г. в 18:17 ч.

празниците

ИЗПИТВАНЕ Ваканционният наем е може би най-безопасният начин да се качите зад волана на Opel Corsa. Добра новина: последното попълнение убеждава с качествата си, за да не развали пътуването.

Тест на Opel Corsa 1.0 SIDI 115 (2014).

Opel Corsa присъства в много паркове под наем. Автомобил без история, той намира там клиентела, която се придържа само към себестойността. Прелъстяването не е негово нещо. Дори дизайнерите да кажат на всеки, който иска да го чуе, че новото поколение, петото, поставя Opel в ролята си на емоционална немска марка (sic), то възнамерява да продължи любовната си връзка с флота. По този начин, дори преди да пристигне в дилъри или да проведе специална кампания за плакати, тя вече се появява в рекламите на Zipcar, специалист по споделяне на автомобили. !

Въпреки желанието на Opel да представи Corsa като атрактивен модел, трябва да признаем товане носи нищо грандиозно в много състезателен сегмент. Ние знаем по-очарователни, по-оригинални или по-елегантни. Мълниеносният градски автомобил изглежда добре проектиран, но класически. Част от вината е в неговата структура, идентична с тази на изходящия модел. Подновяване, което се издава от формата на малкия прозорец, разположен пред огледалото. Това минимизира впечатлението за новост на представеното като пето поколение.

Ако структурата на старата версия е запазена въпреки нежеланието на стилистите, това е както от практическа, така и от икономическа гледна точка. Старата Corsa, разработена в партньорство с Fiat (тя споделя структурата си с Grande Punto), представи a завидно съотношение пространство-размер за сегмента. Логично, новостта запазва това предимство. Отзад пътниците наистина ще оценят мястото за краката и мястото за глави сред най-добрите в категорията. Corsa наистина е единственият модел в гамата, който блести по този въпрос! Седалките, по-добре проектирани от преди, без обаче да се изравняват със спортните столове на Volkswagen Polo, допринасят за усещането за благополучие.

Въпреки обема, който изглежда ограничен в техническия лист (285 литра само когато Skoda Fabia предлага 330 литра), багажникът изглежда достатъчно просторен. Голям и квадратен, той е лесен за зареждане, въпреки че няма нищо революционно в неговата модулност. Все още в главата от живота на борда, ние отбелязваме появата на изцяло ново табло, вдъхновено от това на малкия Адам. Що се отнася до последното, финалът е на най-доброто ниво. Въпреки това, най-малкият запазва прерогативата на възможностите за безкрайни персонализации.

Сред често срещаните елементи между двата градски автомобила на Opel отбелязваме незадължителната система IntelliLink (прочетете статията ни за IntelliLink), която връща съдържанието на смартфона на централния екран. Две години след старта си, устройството не се е променило нито на йота и все още се задоволява с три приложения, включително неотзивчивият GPS Bring Go. Производителите биха имали всички интереси да подобрят своите бордови системи толкова бързо, колкото производителите на смартфони ... Кога ще бъдат отворени за други функции? Освен това се чудим за липсата на достъп със свободни ръце до каталога с опции, докато се чудим защо Opel не предлага автоматично аварийно спиране в града или адаптивен круиз контрол, докато опционалната система на Opel Eye може да измерва разстоянието до превозно средство отпред и алармира водача в случай на опасен подход ...