Opel Astra Sports Tourer постави на изпитание Значителен успех в диетата
Opel Astra Sports Tourer в теста Подценените
Базовите цени за 1,4-литровия бензинов двигател със 100 к.с. са по-малко от 19 000 евро. Тези, които напълно конфигурират новия топ дизелов 1.6 CDTI със 160 к.с., също могат да похарчат над 41 000 евро за Sports Tourer.
И тъй като Opel просто трябва да бръкне в рафта на Astra за Sports Tourer, клиентът е доволен от широка гама двигатели, които - подобно на седана - имат нещо подходящо за широк спектър от изисквания. В Германия повечето клиенти вероятно отново ще се насочат към дизеловите двигатели, дори ако в момента те правят негативни заглавия.
Това, което не усещате директно по време на шофиране, но има положителен ефект върху консумацията, е успехът в диетата от около 190 килограма, който Rüsselsheimer намали в сравнение с предишното поколение. С новоразработения дизел със 118 кВт или 160 к.с., отнема само 8,1 секунди, за да достигне 100 км/ч от място.
Двигателят с компресионно запалване с висок въртящ момент също работи уверено, ако го улесните. Не на последно място благодарение на ефективния двоен турбокомпресор, който ви позволява да забравите всякакви слабости при потегляне. По-впечатляващо от максималната скорост от 220 км/ч, при която тя е спортна и силна в Astra, обаче намерих ежедневната консумация, която се различаваше само малко от иначе по-теоретичните норми.
Вместо официалните 4.1 литра дизел на 100 километра в трета смес, тестовата комбинация обикновено консумира значително по-малко от 6 литра на практика, което наистина е добре, като се има предвид производителността и възможностите за транспорт.
Дължина: 4,70 м, ширина: 1,87/2,04 м, височина: 1,49 м, междуосие: 2,66 м, обем на багажника: 540 - 1630 литра.
1,4-литров бензинов двигател, 74 kW/100 к.с., ръчна скоростна кутия с пет степени, максимален въртящ момент: 130 Nm при 4400 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 13,9 секунди, Vmax: 185 км/ч, Среден разход: 5,6 литра, емисии на CO2: 125 г/км, стандарт за емисии: Евро 6, клас на ефективност: C, цена: от 18 260 евро [Избор]
1.0-литров трицилиндров турбо бензинов двигател, 77 kW/105 к.с., ръчна скоростна кутия с пет степени, максимален въртящ момент: 170 Nm при 1800 - 4250 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 11,7 (12,9) Sec., Vmax: 195 (200) км/ч, среден разход: 4,6 (4,5) литра, емисии на CO2: 103 (100) g/km, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: A (A), цена: от 19 360 евро [Избор] (от 20 060 евро, [Избор])
Стойности в () = автоматизирана ръчна трансмисия
1,4-литров турбо бензинов двигател, 92 kW/125 к.с., максимален въртящ момент: 245 Нм при 2000 - 3500 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 9,9 секунди, Vmax: 205 км/ч, среден разход: 5,3 литра, емисии на CO2: 119 г/км, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: B, цена: от 22 310 евро [издание]
1,4-литров турбо бензинов двигател, 110 kW/150 к.с., максимален въртящ момент: 245 Нм при 1700 - 4700 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 8,9 секунди, Vmax: 215 км/ч, среден разход; 5,3 литра, емисии на CO2: 119 г/км, стандарт за емисии: Евро 6, клас на ефективност: B, цена: от 23 560 евро [издание] (от 25 010 евро, [издание]); Стойности в () = шестстепенна автоматична
1,6-литров турбо бензинов двигател, 147 kW/200 к.с., максимален въртящ момент: 300 Нм при 2000 - 3500 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 7,7 секунди, Vmax: 235 км/ч, среден разход: 6,1 литра, емисии на CO2: 139 г/км, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: C, цена: от 26 910 евро [Dynamic]
1,6-литров дизел, 70 kW/95 к.с., максимален въртящ момент: 280 Нм при 1500 - 1750 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 12,9 секунди, Vmax: 188 км/ч, среден разход: 3,8 литра, емисии на CO2: 97 g/km, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: A, цена: от 21 260 евро [Избор]
1,6-литров дизел, 100 kW/136 к.с., максимален въртящ момент: 320 Нм при 2000 - 2250 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 10,1 (10,1) секунди, Vmax: 205 (200) км/ч, среден разход: 4,2 (4,8) литра, емисии на CO2: 107 (124) г/км, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: A (B), цена: от 25 910 евро [издание ] (от 27.205 [Издание]); Стойности в () = шестстепенна автоматична
1,6-литров дизел, 81 kW/110 к.с., максимален въртящ момент: 300 Нм при 1750 - 2000 об/мин, ускорение: 0-100 км/ч: 11,4 секунди, Vmax: 198 км/ч, среден разход: 3,9 литра, емисии на CO2: 99 g/km, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: A, цена: от 22 560 евро [Избор]
1,6-литров би-турбодизел, 118 kW/160 к.с., максимален въртящ момент: 350 Нм при 1500 - 2250 об/мин, ускорение: 0 - 100 км/ч: 8,1 секунди, Vmax: 220 км/ч, Среден разход: 4,2 литра, емисии на CO2: 107 г/км, стандарт за емисии: Euro 6, клас на ефективност: A, цена: от 26 310 евро [Dynamic]
Това, което отличава повечето тестови автомобили, е обширното им допълнително оборудване, с което производителите доказват какво теоретично може да се направи от основно превозно средство. Когато парите нямат значение. Opel не прави изключение и предостави на Sports Tourer, например, разделена задна седалка 40:20:40, която може да се сгъне от багажника с помощта на лост (доплащане: 250 евро). Освен това има практични аксесоари за обезопасяване на товара като релсови системи и мрежи, разбира се срещу допълнително заплащане.
Чисто нова е опцията за отваряне и затваряне на задната врата без ключ, като завъртате крака под бронята, което струва 750 до 885 евро в зависимост от оборудването. Също на борда: много добре оценената LED матрична светлина за 1450 евро допълнително и особено препоръчителните ергономични седалки за 685 евро. От гледна точка на индивидуална настройка и удобство на гърба, те правят дори седалките в първокласните автомобили да изглеждат стари.
Без отблясъци LED матрична светлина за насрещния трафик струва 1450 евро допълнително за Astra Sports Tourer. Това позволява на водача да кара с дълги светлини практически през цялото време. Останалото върши електрониката.
Astra Sports Tourer (с 1,4 литров бензинов двигател и 100 к.с.) започва от 18 260 евро, което е само с 1000 евро повече от седана с пет врати. Най-добрият дизел с иновативно оборудване вече е в списъка с около 11 000 евро повече. С коженото оборудване, елегантните 18-инчови джанти и някои съвременни помощници за безопасност като разпознаване на пътни знаци, предупреждение за напускане на лентата или асистент за паркиране, той може лесно да бъде конфигуриран за над 38 000 евро.
Ще струва повече от 41 000 евро с допълнителен панорамен стъклен покрив (915 евро), теглич на ремарке (695 евро) и допълнително отопление (1400 евро). Това вече предполага мисли за по-голямата Insignia, разбира се с по-икономични мебели.