Онлайн преводач от руски на украински
AvtoZAZ-Daewoo е едно от малкото украински предприятия с пълен цикъл на производство на автомобили. Проектният капацитет само на завода за производство на автомобили с пълен цикъл е 150 хиляди годишно. В допълнение, в рамките на съвместното предприятие се извършва сглобяване на малки части на Daewoo, автомобили Mercedes-Benz, а в бъдеще и началото на сглобяването на други производители. Централата в Запорожие е най-прогресивната автомобилните заводи в Украйна. Степента на автоматизация и нивото на организация на производството е много впечатляваща.
Най-малкото - нивото на AvtoZAZ няма да бъде достигнато скоро от алтернативната автомобилна индустрия.
Как се правят автомобилите в СП AvtoZAZ-Daewoo.
Днес, в рамките на съвместното предприятие, всъщност има два завода за сглобяване на автомобили - завод с пълен цикъл в Запорожие и завод за сглобяване на автомобили в Иличевск. Първият произвежда "Таврия" и "Славута", а вторият предоставя на Украйна автомобили Daewoo и Mercedes-Benz. В близко бъдеще запорожското предприятие ще снабди пазара с още две марки автомобили.
Би било правилно да се нарече Запорожкия комунар най-модерното и модерно предприятие в автомобилната индустрия в Украйна. И наистина е така. Предприятието е оборудвано с модерно оборудване за заваряване, боядисване и монтаж.
Факт е, че модернизацията на производството в Запорожие е извършена малко преди разпадането на СССР и оборудването все още не е имало време да остарее или да се износи. Освен това по време на създаването на съвместното предприятие бяха похарчени около 25 милиона долара за обновяване на оборудването.
Процедурата за производство на автомобили започва с производството на матрица, където частите на каросерията са формовани. След това формираните елементи се прехвърлят в паралелни автоматични линии за заваряване. На първия от тях шасито е заварено, а на второто - страничните стени на каросерията, калниците и т.н. В края на раздела тези две линии са свързани и там тялото вече се формира в едно цяло.
Имайте предвид, че тялото на "Tavria" и "Slavuta" се формира в различни магазини, но вече в "четките за боя" два конвейера с каросерии на тези автомобили се сливат в едно цяло. В този случай тялото "се вози" по конвейера.
Според технологията директното боядисване на автомобила се предшества от много етапи на обработка на каросерията. Само след като премине през етапите на подготовка, каросерията на автомобила влиза в кабината за боядисване, където се нанася самата боя. Камерата може да боядисва коли в 7 различни цвята едновременно. В бояджийския цех колата се движи по подов конвейер.
След изсъхване конвейерът с боядисани тела отива в монтажния цех. Оттук нататък вече ще тръгне напълно готова за употреба кола, нагласена и пълна с всички течности.
Сглобяването на автомобила се извършва от пост на пост. В този случай автомобилът вече се движи по конвейер, който променя височината на повдигане на автомобила според изискванията на технологията. Отначало колата е „обрасла“ със стъкло, кормилен механизъм. След това се монтират двигателят, мостовете и другите елементи на окачването. На всеки от стълбовете е монтиран един от елементите на оборудването на превозното средство.
След монтажа на основните агрегати, тук на конвейера колата се пълни с всички работни течности, спирачната система се изпомпва.Всъщност при излизане от конвейера колата е напълно готова за работа.
Има и точка за довършителни корекции, секция за коригиране на дефекти и тестово покритие, което симулира неравен път.В завода колата след конвейера преминава около 5 км пробен пробег, по време на който е възможно да се идентифицират очевидни монтажни дефекти.
За да бъда изключително кратък, процесът на създаване на „Таврия“ и „Славута“ изглежда по следния начин.
Къде е „заровено” качеството Дори и бегъл преглед показва, че самият процес на сглобяване на „Таврия” е изграден на принципа на най-модерните автомобилни производители и е автоматизиран в необходимата степен. Оборудването, използвано при производството на "Tavria", също е доста напреднало и няма причина да се твърди, че качеството на "Tavria" не може да бъде приведено към световните стандарти. Освен това ZAZ може да направи висококачествен автомобил, който вярно ще служи за повече от дузина години.
Но за да може украинският автомобил да стане такъв, е необходимо целият този комплекс да работи непрекъснато. Новият собственик на AvtoZAZ може да постигне високи стандарти за качество. На първо място, като засилите внимателния контрол на входа на компонентите, можете да се отървете от продукти с ниско качество. Но потребителят понякога не знае, че AvtoZAZ няма нищо общо с производството на стартера. Но вината за неговата повреда е на самата централа.
Трябва само малко ... "Изглежда, че това" малко "е в основата на проблемите.
Междувременно автомобилните технологии вървят напред и вече няма да можем сами да наваксваме световните лидери. Разработването и производството на нов модел струва милиарди долари, които нито AvtoZAZ, нито новият собственик имат. И никой няма да отпуска заеми на автомобилния завод за такива суми, тъй като при настоящите обеми продажби на украинския пазар е невъзможно да се възстановят инвестираните средства при никакви обстоятелства. Изходът за СП AvtoZAZ-Daewoo е само един - организирането на сглобяемо производство на съвременни модели.