Олиомобил; Виж темата - Xantia TD12 - по дяволите, истински хаха (няма отчет с HV)

Те не знаеха, че е невъзможно, така че го направиха (Самюел Лангхорн Клеменс).

Индекс на форума‹ПЪРВИ СТЪПКИ‹Механични проблеми и счупвания
Променете размера на шрифта
За печат

ЧЗВ
Регистрирам
Влизам

Xantia TD12 - по дяволите, истинският: lol: (няма връзка с HV)

от bricofoy »Вторник, 10 февруари 2009 г. 23:58 ч

И ето го

баща ми се беше счупил със своята ксантия в дьо севър, двигателят беше спрял, след като започна да пука яростно.

Следователно той се беше върнал, като взе колата на баба ми, която след това върнах, с всичките си инструменти в багажника, за да отида и да извлека ксантията.
Като се има предвид симптомите, мислех за разкъсване или компенсиране на дистрибуцията, така че си тръгнах уверен с набор от лапи и колан за време.

Пристигна на място късно вечерта, под дъжда, първа проверка на автомобила, премахване на различните пластмасови капаци за разпределение и първа изненада: коланът е идеално затегнат и е на мястото си и изглежда не е компенсиран.

Но втора изненада: невъзможно да се пристигне в спиране, спира.

Затова премахвам колана, за да се опитам да разбера, и се опитвам да клину отделно vilo и aac. невъзможно да се пристигне в положение на настройка с vilo, той препъва няколко градуса от PHM на първия цилиндър, с красив много убедителен метален "clonc".

При тези радостни открития дъждът се удвои. Малко е минало 1 сутринта.

Затова решавам да сложа колата в гаража, защото навън вече наистина не е възможно.
Така започва един спортен етап от близо 2 часа, където благодарение на подемник, изкопан в гаража, който както ще ми каже баба ми на следващия ден, е използван от покойния ми дядо, който беше ветеринарен лекар, за да вдигне телетата, когато трябваше практикувайте от цезареи до крави. Благодарение на подемник, затова успявам болезнено да преместя ксантията в двора с розов чакъл, като поставям мерцедеса на баба отзад, като закачам подемника между двете куплунги на автомобила, това ми позволява да преместя ксантията около 2 м.
В моментите, когато трябваше да се търкаля грубо, издърпах ксантията с мецедеса, държайки въжето на подемника до вратата, молейки се да не се плъзна на съединителя, за да не разкъса рамото ми.

След дълго време на борба и различни дърпания, най-накрая успях да върна ксантията обратно в гаража и финиширайки, за да я издърпам с повдигнатия към рафтовете на гаража подемник, който почти се разпадна.

След като изсъхне, възобновявам разследванията си на калатори и наистина е невъзможно да премина този шибан TDC, независимо от позицията на aac.
Тогава съдбоносните доказателства се появяват все по-ясно: в цилиндър има чуждо тяло, ще е необходимо да се извади.

Хоп, ето ни, преглеждам подробностите за операцията предвид малкото адекватно оборудване, което имам на място, което се свежда до две свещи, скапан вик и невероятен късмет, споменатият подемник, без който не бих могъл направи всичко, като се има предвид огромното тегло на главата на цилиндъра TD12, особено с турбото и колекторите, които все още висят върху него.

Затова се отървам от него, доколкото мога, в края на първата безсънна нощ и си лягам.

На следващия ден се справям с цилиндровата глава: и ето какво дава:

Ще разгледам и подробностите за прибирането, но въпреки това трябва да уточня, че следователно сглобявам същия JDC, с малко силикон, който се разстила от двете страни, за да съм сигурен, че е повече или по-малко водоустойчив между преминаването на флот и отвън.

В края на втора безсънна нощ ето първият опит за стартиране на трикраката ружа:

Очевидно предвид промяната в шума, все още има песен, която се разхожда, не знам къде.
Всъщност на практика сега, когато намалявам; Забелязах, че това е част от сиера на един от повредените клапани, който беше изтласкан от компресията и оставен в цилиндъра до него: ddr: За щастие без повече последствия от мръсен шум.

Накратко, ето какво дава, след като всичко се събере отново:

и нека да отидем за 600 терминала на абсолютен слухов и обонятелен ад:

и след почти 580 км все още държи почти смело:

От друга страна веднъж пристигнал, пуши навсякъде, малко е страшно

всъщност това, което се случи е, че тъй като един от клапаните всъщност вече не се затваря, тъй като в него е вграден краят на тръбата, горещият газ се връща във всмуканата стопена дупка в колектора в plastoc и димът излиза там.