Окачвания и противотежести на кабината
Окачванията на кабината и противотежестта са устройства, с които въжетата са здраво закрепени към кабината и противотежестта, създавайки еднакво напрежение на всички въжета. Според броя на отделните въжета, на които е окачена кабината или противотежестта, окачванията се разделят на едно-, дву-, три- и многовъжени. Има и макари и висулки без ролки.
Полистиролните окачвания се използват при асансьори за освобождаване на съединителя и тротоари, както и в случаите, когато товарът е от стокабината и противотежестта са толкова големи, че изискватнеобходимостта от използване на въжета с голям диаметър или голям брой въжета. И двете решения увеличават разходите за продажби.монтаж и експлоатация на асансьора. Въпреки това, окачването е все по-икономично.
Безлистните окачвания от своя страна се подразделят на баланс (лост) и пружина.
На фиг. 4.3 показва схематичните диаграми на балансиращи окачвания на асансьори. Напрежението във всички въжета трябва да бъде еднакво. От тези условия се вземат съответните размери на лостовете.
Не е позволено да се инсталира окачване на везни едновременновърху кабината и противотежестта, тъй като дори с малка разлика в диаметъра на каналите на тяговия сноп или с различнинамален коефициент на триене на въжетата по потоцитесирове се включват и изключват, претоварвайкивъжета. За да се изравнят силите в асансьорните въжета, често е такасменяйте пружинните закачалки, особено в случаите, когато кабината е окачена на пет, шест въжета или повече.
a, b - двувъжен; в - три въжета; 1 - горната греда на рамката; 2 - гумен шокзадръствания; 3 - контактно устройство
Фигура 4.3 - Диаграми на балансиращи окачвания
Многокабелното пружинно окачване е еднокабелна система за окачване. Габаритните размери на окачването се определят от размерите на пружините, разположени наблизо.
На фиг. 4.4 показва пружинно окачване с четири въжета. На дъното под щифтовете един поставена лостова система 3, койторай, когато поне едно въже е отслабено, то задейства контактното устройство 4 и спре асансьора. Тъй като въжетата по време на работа на асансьора се изтеглят неравномерно, за да се изравни разстоянието между щифтовете и долното рамо, удължените гайки се завинтват към краищата на щифтовете 2, позволявайки повторнокоригирайте това разстояние.
1 - щифт; 2 - гайка; 3 - лостова системапредмет;
4 - контактно устройство
Фигура 4.4 - Пружинно окачване с четири въжета
Плъзгащи се обувки за кабини и противотежест
Направляващите обувки в асансьорите са устройства, с които водачите, положени в шахтата, са покрити от три страни и по този начин фиксират позицията на автомобилатегло в хоризонтална посока. Обувките са здраво закрепени към ъглите на вертикалните рамки на кабината и противотежест с най-голямо натоварваневъзможно разстояние на една обувка от друга по височина.
При централно разположение тежестите на натоварената кабина и противотежестта се поемат само от окачванията. В този случай обувките не поемат никакви външни натоварвания. Такава идеяпочти няма реална ситуация. Изместването на товара от центъра на автомобила по ширина или дълбочина причинява натоварването на съответните обувкиподходящи усилия.
Има два вида обувки: плъзгащи се и ролкови. Най-простият дизайн на плъзгаща се обувка е показан на фиг. 4.5, и. Такива обувки могат да се използват само на товарни асансьори с маниски скорости при ниска височина на пилотираната стая. По-често срещаният дизайн на плъзгаща се обувка с найлонова облицовка, използвана при асансьори със скорост до 1,4 m/s, е показан на фиг. 31, б.
а - твърд; b - с найлонова облицовка; 1 - болт;
2 - калъф; 3 - капак; 4 - вложка; 5 - половин пръстен
Фигура 4.5 - Плъзгащи се обувки на асансьора
За да се избегне триенето на плъзгането на обувките по водачите, което може да отнеме много работа, те използват ролиобувки, при които плъзгането се заменя с търкаляне на ролки по водачи. Ролковите обувки са инсталирани на всичкиасансьори за растеж.
Най-често срещаният дизайн на ролкови обувкие показано на фиг. 4.6. Обувката е система с две ролки 2 и един краен валяк един, покриване на водача от три страни. Ролките се въртят върху търкалящи лагери 3, монтирани на оси 4 които от своя страна са здраво закрепени в подвижни рамена девет. В печката 8 обувки, закрепени с болтове към рамката на кабината или противотежестта, осигурени са оси 7, на който лостовете могат да се въртят девет заедно с ролки.