Охлаждаща система на двигатели YaMZ-238PM и YaMZ-238FM - Инструкции за експлоатация и ремонт
Ефективността на горивото, мощността на двигателя и живота на двигателя до голяма степен зависят от ефективността на охладителната система. Повишени изисквания се поставят пред охладителната системана двигател с турбо, при който топлинният режим на работавие сте двигателят по-стресиращ.
Оптималната температура на охлаждащата течност на изхода на главата на цилиндъра е 75 - 98 ° C. Двигателят при даден термичен режиммен развива максимална мощност, консумира най-малко количествокачество на горивото и работи с минимално износване.
При температури под 75 ° C процесът на изгаряне на горивото се влошава и износването на частите от буталната група се увеличава. Инжектиран в каВеднага щом изгори, горивото не изгаря напълно. Парче неизгорен връхliv се превръща в малки твърди частици кокс (черен дим), част от него кондензира и измива масления филм от части, двигателла. Когато двигателят прегрее, налягането в системата за смазване намалява, смазващите свойства на маслото се влошават, изтриване на триещи се повърхности, изкривяване и пукнатини на части с висока работна температура (блокова глава).
Охладителната система на двигателите YaMZ-238PM и YaMZ-238FM (фиг. 10) е течна, затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност. Като охлаждаща течност се използва специална целогодишна течност на основата на концентрат TOCOL-A. Основните възли на охладителната система са тръбен, четириредов радиатор 7, разширителен резервоар 5, водна помпа 70, вентилатор, термостати 7, дистанционен термометър и капак на радиатора.
Фигура: 10. Охлаждаща система: 1 - термостат; 2 - тръба за изпускане на пара; 3 - запушалка на гърлото за пълнене на резервоара; 4 - свързващ маркуч на радиатора с резервоар; 5 - разширителен резервоар; б - гърло за изливане на охлаждаща течност; 7 - радиатор; 8 - свързващ маркуч на резервоара с разклонителната тръба на водната помпа; 9 - разклонителна тръба на водната помпа; 10 - водна помпа; 11 - байпасна тръба; 12 - отвор за инсталиране на термометър сензор; I - изпускане на въздух при зареждане на охладителната система по време на загряване с предварително нагревател; II - изход на охлаждащата течност към радиатора; III - подаване на охлаждаща течност от радиатора; IV - подаване на охлаждаща течност към пневматичния спирачен компресор; У - изход за топла вода към нагревателя на кабината
Охладителната система работи по следния начин. Вода наsos събира течност от долния радиаторен резервоар и я изпомпва през каналите в капака на разпределителните зъбни колела във водопроводитеглави, съответно, на десния и левия ред цилиндри. По-нататък, през каналите на всяка от водните риза течността се издига нагоре, измива външната повърхност на облицовките на цилиндрите и абсорбира топлината, загрява. Под налягането, създадено от помпата, течността се вдигаотива по-горе и влиза във водните риза на главите на цилиндритенасочващи дупки и на първо място към най-много отоплениесъщите зони - изпускателни клапани и чаши на дюзите. Измиване и охлаждане на външните повърхности на горивните камери, изпускателни тръбипроводници, водачи на клапани и чаши на дюзите, течността се нагрява допълнително.