Очарованието на мотоциклетизма - привлекателност с висок риск - е франко
Моторизмът съчетава едновременно приключение, забавление и опасност. Всеки, който кара мотоциклет, се нуждае от опит, прочутото седмо чувство и правилното защитно оборудване. И все пак: Мотористът няма нито мачкаща зона, нито въздушна възглавница или предпазен колан. Изисква се предвиждащо шофиране.
Свобода, индивидуалност и бързина - това са само няколко от ключовите думи, с които мотоциклетистите описват очарованието си от мотоциклетизма. Първите топли слънчеви лъчи през пролетта привличат хиляди ловци на криви по баварските улици всяка година. Винаги обаче има риск: тесният силует на машината може бързо да се превърне в отмяна на мотоциклетиста. Често се пренебрегва от шофьори, велосипедисти или пешеходци или силното ускорение на мотоциклетите се подценява.
Подобно на високопроизводителния спорт
Оттогава изминаха няколко години и мотоциклетите стават все по-мощни от време на време: С тегло от около 200 до 220 килограма и мощност до 150 к.с., можете да ускорите машината си до 100 километра в час за три секунди. „Това са стойности на ускорението, които едва ли можете да си представите и които изискват високо ниво на концентрация от водача“, казва Хасенмюлер. Процесите, които протичат в тялото, са подобни на тези при високопроизводителния спорт. Пулсът, кръвното налягане и телесната температура се повишават и циркулацията работи с пълна скорост.
Пълна газ в сезона
Особено в началото на сезона през пролетта останалите участници в движението първо трябва да свикнат с многото двуколесни в движението. Улиците все още са студени и зимата е оставила своя отпечатък с мръсотия и дупки. В резултат на това мотоциклетистите могат бързо да бъдат претоварени в началото на мотоциклетния сезон. Освен това по-младите хора са по-склонни да поемат рискове и в много случаи все още им липсва опит. Това е опасна смес, която всяка година взема много жертви.
През 2017 г. общо 19 мотоциклетисти са били смъртоносно ранени в Централна Франкония между януари и септември и тези цифри се увеличават от година на година. През предходната година само девет мотоциклетисти са били убити през периода на сравнение, според Карл Кирхнер, главен инспектор на полицията в централния франконски щаб на полицията в Нюрнберг. Следователно в началото на сезона е важно да започнете бавно, да тренирате и да свикнете отново с мотоциклета.
Концентрация, скорост, разстояние
Стефан от Херцогенаурах изпита от първа ръка колко бързо всъщност може да се случи инцидент. На мотоциклетна ваканция в Австрия той внезапно слязъл от пътя, първо опесъчил мантинелата и след това ударил с пълна сила каменна стена от другата страна на улицата. Добре помни хода на инцидента. Бум в асфалта в ляв завой беше причината за тежката катастрофа. Стефан имаше късмет в нещастието: шалът му под кожения костюм попречи на острата мантинела да отреже врата му. За щастие не са попаднали други превозни средства. „След няколко секунди целунах улицата по-бързо, отколкото си мислех“, шегува се той днес. В други случаи обаче всяка помощ е дошла твърде късно. Стефан си спомня добър приятел от съседния регион, който почина от тежки наранявания след катастрофа с мотоциклет.
След този трагичен инцидент поведението му при шофиране се е променило значително. За него изпреварващото шофиране е всичко и всичко. За да може да се вземат предвид поведението и възможните грешки на другите участници в движението, Лудвиг Хасенмюлер също иска мотоциклетистите да карат с предвидливост и да развият някакво седмо чувство. Колкото по-рано е разпозната и правилно оценена опасността, толкова по-малък е рискът от резки маневри при шофиране, с които мотоциклетистът може да застраши не само себе си, но и другите участници в движение.
Стимул с висок риск
Средно около 800 инцидента с мотоциклети се случват в административния район Централна Франкония всяка година. За периода на полугодието от януари до юни 2017 г. в региона на Централна Франкония са регистрирани 356 такива произшествия. Колоездачите с произшествия бяха основните виновници с дял от 50 процента. Не рядко прекомерната скорост, невниманието и прекалената увереност играят основна роля тук. Скоростта, завоите и шумът от двигателя заглушават безопасността и причината. Шофирането твърде близо и небрежните маневри за изпреварване също са причини за произшествия.
Научните изследвания на Централния офис за безопасност на движението на Баварското министерство на вътрешните работи също показват, че зрителното поле на мотоциклетиста е само 30 процента, докато това на шофьора на автомобил е 70 процента. Освен това има високи физически изисквания за еднолентови превозни средства като страничен вятър, променящи се пътни условия, поведение при спиране и метеорологични условия. Те са подценени от много мотористи. По-специално по-малките селски пътища имат неясни криви, които внезапно се затварят или опасни пътни възли, които често се пренебрегват. Ако пешеходец или колоездач иска бързо да се измъкне от другата страна на улицата или шофьор на автомобил се измъкне от странична улица, само аварийно спиране или рискована маневра за укриване с висок риск от падане ще помогне.
Сблъсък противник се нарича кола?
Останалите 50 процента от инцидентите с мотоциклети през 2017 г. са външни влияния. Правото на път често се отказва на мотоциклетиста поради моментна повреда или разсейване от технически устройства като смартфони или навигационни системи. Тези аспекти обаче са тясно свързани с тънкия силует и високия капацитет на ускорение на мощните двуколесни, според служителя на пътната полиция Хасенмюлер от Ансбах. Следователно за другите участници в движението е трудно да оценят правилно разстоянието и скоростта на мотоциклетите. Заедно с липсата на мачкаща се зона или въздушни възглавници, се съчетават много аспекти, които бързо могат да станат фатални за мотоциклетистите.
Практиката е перфектна - обучение за безопасност на водача в Ансбах
За да получите добро усещане за насочване на очите, техника на завиване, наклон и безопасно шофиране, в началото на сезона се препоръчва обучение за безопасност на водача. Има много възможности и различни доставчици в Германия за това, като ADAC. Разходите се покриват частично или изцяло от много професионални асоциации.